28 августа 2026 15:39
Лишь 17% машин в России сочли подходящими для регулярной заправки Евро-2: где их больше
Названы регионы России с наибольшей долей машин старых экоклассов
Российский автопарк оказался очень неоднородным перед возвращением бензина старых экологических классов. По оценке аналитиков bip.ru, лишь около 17% автомобилей в стране относятся к машинам, которые потенциально менее чувствительны к регулярному использованию топлива К2, или «Евро-2». Для К3 доля заметно выше — около 29%.
Разница по регионам огромна. Для К2 максимальные показатели исследование фиксирует в Магаданской области — 48%, на Камчатке — 46% и на Алтае — 43%. В Москве и Санкт-Петербурге таких автомобилей значительно меньше: в столице показатель составляет всего 7%. Для К3 доля достигает 54% в Магаданской области и на Алтае и 53% на Камчатке.
Но считать эти проценты списком машин, в которые Евро-2 можно без последствий заливать постоянно, было бы неправильно. Экологический класс топлива определяет прежде всего его состав. По действующему техрегламенту в бензине К2 допускается до 500 мг серы на килограмм, в К3 — 150 мг, К4 — 50 мг, тогда как для К5 предел составляет всего 10 мг. Получается, К2 может содержать серы в 50 раз больше привычного современного К5.
Именно поэтому одного возраста автомобиля недостаточно. Высокое содержание серы снижает эффективность систем нейтрализации выхлопа, причем чувствительность зависит от конструкции конкретного катализатора и двигателя. Современные системы очистки выхлопа проектировались как единое целое с малосернистым топливом.
С 5 августа правительство разрешило производство, ввоз и обращение бензинов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года. На АЗС экологический класс топлива должны указывать отдельно, чтобы автомобилист мог выбрать подходящий вариант.
Поэтому региональная статистика bip.ru скорее показывает возраст и техническую структуру российского автопарка, чем дает разрешение заправлять конкретный автомобиль Евро-2. Даже для старой машины правильнее свериться с требованиями производителя и конструкцией системы выпуска.
Особенно осторожно стоит относиться к постоянной заправке К2 автомобилей с каталитическим нейтрализатором, несколькими кислородными датчиками и сложной системой контроля выбросов. Разовая заправка и многомесячная эксплуатация на топливе с содержанием серы до 500 мг/кг — совсем разные сценарии.