26 августа 2026 09:54
Porsche убрала пассажирское кресло и подушки: из 911 GT3 сделали Challenge
Porsche представила гоночный 911 Challenge за $275 000
Разница в $100 500 — именно столько Porsche оставила между новым 911 Challenge и более серьёзным 911 GT4 R. Challenge оценён в США в $275 000, или примерно 23,23 млн рублей по курсу ЦБ на 26 августа, тогда как GT4 R стоит $375 500 — около 31,72 млн. Получается, новая нижняя ступень клиентского автоспорта дешевле примерно на 26,8%.
Но это не удешевлённый GT4 R. Porsche поставила Challenge в основание собственной гоночной пирамиды: автомобиль рассчитан прежде всего на монокубки Porsche Challenges и Trophies, выше расположены 911 Cup, GT4 R и GT3 R. В Европе за машину просят €208 800 без местного НДС. Допуска до дорог общего пользования у неё нет.
Основа при этом максимально знакомая — серийный 911 GT3. Атмосферная 4,0-литровая «шестёрка» раскручивается до 9000 об/мин и выдаёт 515 л.с. по европейной системе PS, или 508 hp по американской методике, при 470 Нм. Вместе с мотором от GT3 досталась и 7-ступенчатая PDK.
Салон, напротив, почти исчез. Porsche убрала подушки безопасности, пассажирское кресло, ковры, отделку и шумоизоляцию. Их место заняли сварной каркас, регулируемый гоночный ковш с шеститочечными ремнями и система пожаротушения. Снаружи установлены четырёхпозиционное антикрыло, быстросъёмные крепления капота, гоночный фонарь и встроенные пневмодомкраты. Масса заявлена на уровне 1450 кг, причём в эту цифру уже входят 18 кг балласта.
Для сравнения, дорожный 911 GT3 2026 года в США стартует с $235 800, поэтому полноценная гоночная машина стоит всего на $39 200, или примерно на 3,31 млн рублей, больше. Разумеется, ездить на Challenge по обычным дорогам нельзя, зато Porsche обещает меньшие эксплуатационные расходы относительно более сложных клиентских болидов и допускает машину к фирменным сериям уже с сезона 2027 года.
В этом и состоит необычная логика новинки: Porsche не сделала GT4 R дешевле, а вставила под ним отдельную машину, намного ближе по агрегатам к серийному GT3. У марки уже есть дорожные 911, способные показывать экстремальные результаты на треке — например, GT3 RS с пакетом Manthey прошёл Нюрбургринг за 6:45.389. Challenge убирает последний компромисс с дорогой и сразу отправляет ту же базовую архитектуру в клиентские гонки.