25 августа 2026 13:32
Один водитель, 24 дня и 5320 км: как Avior Tourist пережил большой пробег
Автобус Avior Tourist прошел 5320 км по пяти регионам России
5320 км за 24 дня, полная загрузка и до 8–10 часов за рулем — Avior решил проверить 29-местный Tourist не на полигоне, а в обычной эксплуатации. Автобус белорусского производства прошел маршрут через Москву, Татарстан, Самарскую, Нижегородскую и Владимирскую области. По итогам пробега компания заявила, что технических нареканий к машине не возникло.
Среднесуточный пробег составил около 220 км. Tourist работал на федеральных трассах и региональных дорогах, посещая потенциальных клиентов и имитируя режим пригородных и междугородных перевозок. Причем за машиной фактически наблюдал один и тот же человек — директор по региональным продажам «Транспортного Центра» Петр Питенко.
«В этом и была ключевая идея, испытать на себе и своим примером показать, что это достойный продукт и его можно с гордостью предлагать клиентам», — рассказал он.
В маршрутной арифметике, правда, есть пробел. Указанные в пресс-релизе отрезки — 820 км до Казани, примерно 500 км по Татарстану, 400 км до Самары, еще 400 км обратно, 500 км до Нижнего Новгорода, около 1000 км по области, 300 км до Владимира, 500 км по Владимирской области и 200 км до Москвы — в сумме дают около 4620 км. То есть примерно 700 км из заявленных 5320 км по отдельным этапам не расписаны. Это не обязательно ошибка итогового одометра, но маршрут в опубликованном виде сходится не полностью.
Тестовый автобус имел задний привод, дизель экологического класса Евро-6 и механическую коробку. Длина Tourist составляет 8,47 м, салон рассчитан на 29 пассажиров, багажный отсек вмещает 2,8 куб. м, а топливный бак — 150 литров. Заявлены дисковые тормоза, ABS и ESC.
Есть и технический нюанс. У российского представителя сейчас предлагается Tourist уже с 4,295-литровым Yuchai YCS04180-50 мощностью около 179 л.с., шестиступенчатой FastGear и экологическим классом Евро-5. Цена на актуальной странице «Транспортного Центра» составляет 10,69 млн рублей, гарантия — два года или 100 тыс. км. Следовательно, тестировавшийся Euro-6 автобус и нынешняя базовая российская спецификация — не обязательно одна и та же силовая версия.
Руководитель автобусного направления «Транспортного Центра» Матвей Шумилин подвел итог так: «Мы намеренно построили маршрут так, чтобы максимально приблизить условия к реальной жизни бизнеса. 24 дня, 5 320 километров, пять регионов — это не полигонные испытания, а настоящая ежедневная работа междугородного автобуса. „Турист“ прошел маршрут без нареканий, подтвердив надежность, которую бренд Avior закладывает на производстве в Беларусь. Для нас это предмет особой гордости».
Но 5320 км все же слишком мало, чтобы говорить о подтвержденном ресурсе коммерческого автобуса. Зато такой пробег уже способен выявить проблемы сборки, перегрев, отказы климатической системы, подвески или электрики. Для перевозчика теперь интереснее другой результат: реальный расход топлива с полной загрузкой, количество часов работы двигателя и объем выполненного обслуживания. Эти цифры в итогах поездки не приведены.