25 августа 2026 08:33
Штраф $165 млн и 4,38 млн машин: Ford одумался и взялся за голову
Ford усилил контроль безопасности после серии крупных отзывов
Ford передал глобальный контроль безопасности автомобилей человеку, который более 13 лет работал в американском регуляторе NHTSA. Дэвид Хайнс занял новую должность Chief Auto Safety Officer и теперь отвечает за соответствие машин требованиям безопасности, внутренние процедуры и стратегию компании. Для владельцев важна оговорка: само назначение не закрывает действующие отзывные кампании и не отменяет необходимость проверять конкретный автомобиль по VIN.
Хайнс подчиняется главному юристу и директору по политике Ford Стиву Кроли и координирует работу инженеров, специалистов по программному обеспечению, качеству, производству и закупкам. В NHTSA он руководил Office of Crash Avoidance Standards и участвовал в разработке требований к системам помощи водителю и автоматизированному вождению. Ford рассчитывает перенести контроль безопасности на более ранние стадии разработки, а не исправлять проблему уже после выпуска автомобиля.
Причина такой перестройки вполне измерима. Ford остаётся под независимым федеральным надзором после соглашения с NHTSA 2024 года. Регулятор назначил компании гражданский штраф в размере $165 млн — приблизительно 13,7 млрд рублей по официальному курсу Банка России на 25 августа 2026 года. Причиной стали несвоевременный отзыв машин с дефектными камерами заднего вида и предоставление регулятору неполных или неточных сведений. Из $165 млн компания должна была непосредственно выплатить $65 млн, ещё $55 млн были отложены при условии выполнения требований, а $45 млн предназначались для мероприятий по улучшению безопасности.
Масштаб задачи хорошо показывает одна кампания 2026 года. Отзыв NHTSA 26V104 первоначально охватил 4 380 609 автомобилей Ford и Lincoln. Ошибка программного обеспечения Integrated Trailer Module могла привести к исчезновению стоп-сигналов и указателей поворота прицепа либо потере функции его тормозов. Для устранения дефекта предусмотрено бесплатное обновление ПО — дистанционно OTA либо у дилера. NHTSA отдельно указывает, что запрета на эксплуатацию этих автомобилей не вводилось.
К 24 августа Ford уже провёл 64 отзывные кампании в 2026 году, затронувшие свыше 13 млн автомобилей. Эту цифру стоит воспринимать именно как оперативный подсчёт издания на конкретную дату: количество кампаний меняется по мере появления новых документов и расширения уже объявленных отзывов.
Практически для владельца Ford назначение Хайнса пока ничего не меняет в процедуре ремонта. При появлении новой кампании нужно сверять VIN с базой регулятора и инструкциями производителя, а не ориентироваться только на модель и год выпуска. Для автомобилей, ввезённых в Россию параллельно, американский отзыв также не означает автоматического бесплатного ремонта у российского сервиса: условия придётся уточнять у продавца или обслуживающей организации.
При этом кадровое решение говорит о более глубокой перестройке Ford. Хайнс получает полномочия не только отслеживать готовые отзывы, а вмешиваться в проектирование, цифровые системы, производство и контроль качества ещё до выхода автомобиля на рынок. Именно снижение числа дефектов до серийного производства будет показателем того, сработала ли новая схема, а не само уменьшение числа документов NHTSA в ближайшие месяцы.