21 августа 2026 09:32
Внутри как бизнес-джет: журналисты 32CARS сняли огромный Zeekr 9X
Zeekr 9X мощностью до 1381 л.с. показали на автосалоне в Чэнду
Журналисты 32CARS подробно сфотографировали на Chengdu Motor Show 2026 флагманский Zeekr 9X. На стенде марки выставлены сразу несколько машин, включая черный и белый экземпляры. Судя по салону одного из автомобилей, перед нами шестиместная версия с компоновкой 2+2+2: во втором ряду установлены два отдельных кресла с индивидуальными подлокотниками, а за ними находится третий ряд.
Для Zeekr 9X нынешний автосалон в Чэнду имеет символическое значение. Именно здесь год назад стартовали предварительные продажи модели, а осенью 2025-го кроссовер вышел на китайский рынок. Летом 2026 года семейство расширили новой пятиместной версией. Сейчас модель продается в Китае сразу с двумя компоновками салона.
5,24 метра длины и салон на три ряда
Zeekr 9X относится к полноразмерным SUV. Его длина составляет 5239 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1819 мм, колесная база — 3169 мм. Даже без зеркал автомобиль превышает два метра в ширину, а снаряженная масса отдельных исполнений приближается к трем тоннам.
Внешность построена вокруг огромной вертикальной решетки с хромированными ламелями. В белом цвете особенно заметна разделенная оптика: узкие верхние секции отвечают за дневные ходовые огни, основные световые модули расположены ниже. На крыше находится блок лидара, а снизу установлены выдвижные подножки.
Журналисты 32CARS отметили, насколько Zeekr сделал ставку на пассажиров второго ряда. Отдельные кресла имеют электрорегулировки, широкие подлокотники и сложный профиль подушки и спинки. В шестиместном исполнении посадочная формула — 2+2+2. Для модели заявлены массаж, вентиляция, подогрев и режимы «нулевой гравитации».
Передняя панель построена вокруг нескольких дисплеев. Zeekr использует два 16-дюймовых OLED-экрана разрешением 3,5K и 47-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Для задних пассажиров предусмотрен выдвижной 17-дюймовый OLED-экран, а акустическая система Naim насчитывает до 32 динамиков.
От 897 до 1381 л.с.
Zeekr 9X стал первым подключаемым гибридом марки. В основе лежит 900-вольтовая архитектура SEA-S. Бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 205 кВт работает в составе гибридной установки, а привод на все четыре колеса обеспечивают электромоторы.
Двухмоторная версия Ultra развивает 660 кВт, или около 897 л.с., и 935 Н·м. В зависимости от аккумулятора она разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,9–4,2 секунды. Европейская спецификация той же базовой силовой установки заявляет 897 л.с. и 4,1 секунды до «сотни».
Самая мощная версия Hyper использует уже три электромотора. Их суммарная отдача достигает 1030 кВт, или 1381 л.с., а максимальный крутящий момент — 1410 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Для автомобиля массой около трех тонн это уровень современных электрических суперседанов.
Батарея почти как у полноценного электромобиля
Для 9X предусмотрены аккумуляторы емкостью 55 и 70 кВт·ч. Старшая батарея CATL относится к семейству Freevoy и поддерживает зарядку мощностью до 6C. Благодаря 900-вольтовой системе восполнение заряда примерно с 20 до 80% занимает около девяти минут.
У китайских версий электрический запас хода достигает 380 км по циклу CLTC, а совокупный — примерно 1160–1250 км в зависимости от исполнения. У трехмоторного Hyper заявлено 355 км без запуска ДВС и 1165 км суммарно.
При этом для Европы Zeekr готовит менее экстремальную конфигурацию: 55-кВт·ч батарея, 897 л.с., около 179 км на электричестве и до 737 км суммарного пробега по предварительным европейским данным. Это хороший пример того, насколько сильно показатели китайского CLTC отличаются от европейских циклов измерения.
Сколько стоит Zeekr 9X
В Китае шестиместный Zeekr 9X стоит от 465 900 юаней за Max до 599 900 юаней за топовый Obsidian Black. Пятиместная линейка начинается с 471 900 юаней и заканчивается версией Obsidian Black за 585 900 юаней. Пятиместные исполнения одинакового уровня примерно на 14 тыс. юаней дешевле шестиместных.
По курсу на 21 августа 2026 года 465 900 юаней соответствуют примерно 5,77 млн рублей. Верхние 599 900 юаней — около 7,43 млн рублей. Это исключительно прямой пересчет китайского прайса: доставка, таможенное оформление, утильсбор и маржа российского продавца сюда не входят.
Для России 9X особенно интересен тем, что Zeekr уже хорошо знаком покупателям по параллельному импорту. Однако с учетом мощности и массы именно этот автомобиль сильно зависит от российских правил расчета утильсбора и коммерческой схемы ввоза. Поэтому китайские 5,8–7,4 млн рублей нельзя воспринимать как потенциальный российский прайс.
На автосалоне в Чэнду 9X хорошо показывает, насколько далеко Zeekr ушел от первоначального образа марки электромобилей. Это уже не просто большой кроссовер: в наиболее мощном исполнении он сочетает 1381 л.с., 70-кВт·ч батарею, трехмоторный полный привод и салон уровня представительского MPV.