19 августа 2026 13:19
Китай продал 399 тыс. NEV за 16 дней августа: рынок упал на 22%, NEV — на 15%
Продажи NEV в Китае упали на 15% за первые 16 дней августа
399 тыс. машин и минус 15% год к году выглядят как слабый результат, однако структура китайского рынка говорит об обратном. За 1–16 августа категория NEV заняла 63,6% розничных продаж легковых автомобилей: весь рынок просел на 22%, то есть традиционные машины теряют покупателей заметно быстрее электромобилей и подключаемых гибридов. Оперативные данные опубликованы CPCA 19 августа.
Всего китайские дилеры реализовали 628 тыс. легковых машин. На долю сегмента вне NEV пришлось около 229 тыс. автомобилей. Расчёт SPEEDME.RU на основе опубликованной динамики показывает, что год назад сопоставимый объём составлял примерно 336 тыс. машин — следовательно, падение достигает около 32%. Доля NEV за год при этом выросла ориентировочно с 58,3% до нынешних 63,6%, или примерно на 5,3 процентного пункта.
Изменение заметно даже внутри августа. За первые девять дней CPCA фиксировала 195 тыс. розничных продаж NEV и проникновение 61,6%; к 16 августа доля поднялась ещё на два процентных пункта. В июле сегмент уже достигал 64,4% рынка при более резком провале обычных машин, поэтому август пока продолжает структурный сдвиг, а не формирует новый рекорд.
Оптовые цифры выглядят устойчивее розницы. Производители передали 425 тыс. NEV — всего на 3% меньше, чем годом ранее, тогда как общий опт легковых машин сократился на 25%, до 583 тыс. единиц. С начала года оптовые поставки NEV достигли 8,673 млн автомобилей и выросли на 7%, хотя розница с результатом 6,067 млн остаётся на 13% ниже прошлогодней. Часть разницы между каналами объясняется экспортом, поэтому трактовать её как накопление машин у дилеров нельзя.
Картина совпадает с июльским расхождением внутреннего спроса и экспорта: китайский рынок продолжает сокращаться, а производители компенсируют слабую домашнюю розницу внешними поставками. CPCA связывает давление на продажи в том числе с высокими ценами на топливо и осторожностью покупателей, но ожидает ускорения во второй половине августа благодаря субсидиям на замену автомобилей, спросу на компактные EV и премьерам автосалона в Чэнду.
Пока август показывает парадокс: NEV не растут в штуках, но продолжают вытеснять остальную часть рынка. Для оценки реального разворота важнее будет не сама доля 63,6%, а сможет ли розница NEV вернуться к годовому росту после нескольких месяцев отрицательной динамики.