19 августа 2026 10:12
Такси пересаживается на SUV: доля кроссоверов выросла до 46%
«Автостат»: в России насчитывается 940,5 тыс. автомобилей с разрешением такси
Привычный седан перестает быть главным автомобилем российского такси. Среди машин 2023–2026 годов выпуска доля SUV достигла 46%, тогда как седанам принадлежит 43,5%. Во всем парке картина пока обратная: седаны занимают 61,7%, а кроссоверы и внедорожники — только 17,2%. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.
По данным ФГИС «Такси», в апреле 2026 года разрешение на работу имели 940,5 тыс. легковых автомобилей и LCV. Свежими — то есть выпущенными в 2023–2026 годах — являются лишь 288,8 тыс., или 30,7%. Получается, почти семь из десяти машин относятся к более старой части парка.
Меняются и марки. Если во всем такси лидируют LADA, Kia, Hyundai и Volkswagen, то среди свежих автомобилей после LADA с долей 25,5% идут Chery — 13,7%, Haval — 13,4%, Geely и Belgee — по 8,7%. В модельном рейтинге за Granta расположились Haval Jolion, LADA Vesta, Belgee X50 и Chery Arrizo 8. Причина не только во вкусах таксопарков. Сам рынок после 2022 года сильно сместился к кроссоверам: в 2026-м на SUV пришлось уже 76% корпоративных продаж автомобилей.
Как резюмировал Сергей Целиков, перевозчикам во многом приходится покупать то, что доступно на рынке. Теперь к этому добавилась локализация. Для машин, впервые включаемых в региональные реестры такси после 1 марта 2026 года, действует перечень допущенных моделей.
В актуальном списке Минпромторга есть LADA Granta и Vesta, Haval Jolion, F7 и F7x, несколько Tenet, Omoda, Jetour, «Москвич», Evolute и другие локализованные автомобили. При этом Belgee X50 и Chery Arrizo 8, которые входят в пятерку свежего парка, в нынешнем перечне отсутствуют. Это не означает, что такие машины должны немедленно исчезнуть из такси: автомобили, попавшие в реестр до 1 марта 2026 года, получили исключение, предусмотрены и другие переходные механизмы. Поэтому нынешние 46% SUV могут оказаться только промежуточной точкой.
Обновлять парк теперь приходится одновременно с учетом цены, лизинга, расхода и ремонта и того, можно ли конкретную модель вообще включить в реестр такси. На таком рынке классический недорогой седан уже не получает место в парке автоматически.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что доля электромобилей в российском такси остается ниже 0,5%.