19 августа 2026 09:07
Genesis убрала часть механики коробки — задним ходом теперь заведует электромотор
Салон Genesis GV80 Hybrid сняли в новом сине-бежевом исполнении
Новый сине-бежевый салон — самая заметная деталь свежих кадров Genesis GV80 Hybrid, но технически интереснее то, что скрыто под ним. Кроссовер засняли в Корее полностью без камуфляжа в сочетании Ultramarine Blue и Travertine Beige. Такая палитра уже была заявлена производителем, теперь она впервые показана на живом автомобиле перед запуском модели в сентябре.
Первый серийный гибрид Genesis использует 2,5-литровый турбомотор, стартер-генератор P1 и тяговый электромотор P2. Системная отдача достигает 352 л.с. и примерно 530 Нм — на 16% и 26% больше соответственно, чем у бензинового GV80 2.5 Turbo. Внутренние испытания дали разгон 0–100 км/ч примерно за 7,1 секунды.
Отдельной цифры расхода пока нет: Genesis обещает улучшение минимум на 25% для пятиместного заднеприводного автомобиля на 19-дюймовых колёсах, а сертифицированные показатели опубликуют позже. Это важнее прежних предварительных расчётов — теперь подтверждён именно относительный выигрыш, а не прогнозный расход.
Инженерная часть необычнее привычной схемы HEV. Это первый гибрид Hyundai Motor Group с жидкостным охлаждением батареи. Для новой заднеприводной 7-ступенчатой коробки применили демпфер CPA, а электромотор P2 при движении назад вращается в обратную сторону. Благодаря этому из трансмиссии удалось удалить элементы, предназначенные специально для задней передачи, сократив массу и потери на трение.
При холодном старте система активнее использует электрический режим примерно до 30 км/ч, чтобы не запускать ДВС сразу в подземном паркинге или при медленном выезде. При повторном разгоне со 100 км/ч Genesis заявляет примерно на 18% более быстрый отклик, чем у обычного GV80 2.5 Turbo. Есть также Stay Mode, прогнозное управление зарядом по навигации и автоматическая регулировка рекуперации.
Появление гибрида не означает отказ Genesis от чистых EV. Параллельно марка развивает 650-сильный GV60 Magma и готовит крупный электрический GV90, поэтому GV80 Hybrid скорее закрывает промежуток между бензиновыми моделями и полностью электрической частью гаммы.
Цена пока не раскрыта. Ближайшая проверяемая точка — сентябрьский корейский запуск: тогда должны появиться сертифицированный расход, полный список комплектаций и окончательные параметры серийного GV80 Hybrid.