15 августа 2026 08:22

Всего 4 тысячи на всю страну: почему электротакси в России пока редкость

Доля электромобилей в российском такси остается ниже 0,5%

Электромобили пока остаются экзотикой для российского такси. По данным «АВТОСТАТа», на апрель 2026 года разрешение на работу имели около 4 тыс. электрокаров — менее 0,5% всего реестра. При этом в более свежей статистике ФГИС «Такси» фигурирует 940,5 тыс. автомобилей с разрешениями, поэтому доля электрических машин составляет примерно 0,4%.

Почти половину электрического таксопарка формирует одна модель — Evolute i-PRO. В реестре числится около 1,8 тыс. таких седанов. На втором месте FAW Bestune NAT с 610 экземплярами, на третьем Nissan Leaf — 550. Остальные марки, включая Tesla, BYD, Hongqi, Zeekr и Volkswagen, представлены значительно меньшими объемами. Однако апрельская цифра уже начинает отставать от происходящего на рынке.

Производство UMO 5 на заводе «Москвич» стартовало в феврале, причем модель изначально ориентировали в том числе на таксопарки. За первое полугодие в России зарегистрировали 617 UMO 5, что вывело его на второе место среди новых электромобилей страны, а производство в 2026 году планировалось в объеме более 3 тыс. машин.

Это не означает, что все зарегистрированные UMO 5 уже работают в такси: отдельной актуальной цифры по разрешениям для этой модели пока нет. Но быстрый рост ее парка способен заметно изменить структуру электротакси, особенно в Москве, где зарядная инфраструктура развита лучше и уже проводились корпоративные поставки.

С марта 2026 года действует и новый фактор — требования по локализации автомобилей для такси. Они распространяются на машины, вновь включаемые в региональные реестры, хотя для отдельных регионов и самозанятых предусмотрены переходные механизмы. Для самозанятых водителей на собственных нелокализованных автомобилях предусмотрена региональная квота до 25% при соблюдении установленных условий. Поэтому нынешние «менее 0,5%» хорошо описывают уже сложившийся парк, но хуже — направление его обновления.

Если поставки UMO 5 и других локализованных электромобилей в корпоративные парки продолжатся, именно такси может стать одним из немногих сегментов российского рынка, где доля электрокаров будет расти заметно быстрее общей.

Ранее издание 32CARS.RU поделилось, что Hyundai Solaris оказался самым распространенным автомобилем с историей такси среди машин, проверенных сервисом «Автокод» в первой половине 2026 года.