10 августа 2026 15:22
Четыре привычки водителя, которые влияют на расход топлива
Водителям объяснили, можно ли смешивать бензин АИ-92 и АИ-95
Смешать АИ-92 и АИ-95 в одном баке само по себе не опасно: два товарных бензина не должны превращаться в отдельные слои. Куда важнее другое — какое октановое число требуется конкретному двигателю. Если производитель предписывает бензин не ниже АИ-95, смесь с большим количеством АИ-92 может оказаться неподходящей, даже если с физическим смешиванием топлива никаких проблем нет.
Эксперты «За рулем» разобрали сразу несколько популярных утверждений об экономии топлива. Одно из них связано именно с плотностью бензинов. Действующий ГОСТ 32513-2023 устанавливает для автомобильного бензина диапазон плотности при 15 градусов по Цельсию от 725 до 780 кг/м3. Поэтому объяснение о неизбежном «расслоении» 92-го и 95-го из-за разницы плотности некорректно.
Однако возможность смешивания не отменяет требований производителя машины. Безопасным ориентиром остается минимальное октановое число, указанное в руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака.
Октан-корректор тоже не стоит рассматривать как дешевый способ постоянно превращать АИ-92 в АИ-95. По оценке «За рулем», подобные добавки обычно увеличивают октановое число примерно на 1–1,5 единицы. Поэтому это скорее средство для нештатной ситуации, чем полноценная замена топлива нужного сорта.
Отдельный спор касается езды с горящей лампой остатка топлива. Современные автомобили часто используют погружной топливный модуль, в составе которого может быть собственный резервуар для топлива. Именно такую конструкцию описывает, например, Bosch. Поэтому сама по себе загоревшаяся лампа еще не означает, что насос мгновенно работает «всухую».
Но превращать это в правило «можно постоянно ездить до пустого бака» тоже не стоит. Конструкции топливных систем различаются, а автопроизводители прямо предупреждают о нежелательности полной выработки топлива. Ford, например, указывает, что остановка из-за полностью опустевшего бака в некоторых случаях способна привести к повреждениям.
Еще один расход, который легко недооценить, находится не под капотом, а на крыше. Установленный багажный бокс способен добавить примерно 1–2 л/100 км, причем потери растут со скоростью из-за ухудшения аэродинамики.
Получается простой набор правил: бензины допустимо смешивать, если итоговое топливо подходит мотору; октан-корректор не заменяет нужную марку бензина; загоревшаяся лампа не означает немедленную смерть насоса, но регулярно осушать бак не следует. А ненужный бокс на крыше лучше снять — на трассе его влияние на расход заметнее всего.