5 августа 2026 13:08

Между Maextro V680 и V800 оставили разницу в 1,37 млн рублей: что это за модели

Maextro V680 и V800 вышли в Китае по цене от 648 000 юаней

Maextro V680 и V800 поступили в продажу в Китае с неожиданно небольшой коррекцией цены младшей модели и заметной скидкой на старшую. V680 оценили в 648 000 юаней — около 7,5 млн рублей, а V800 стоит от 766 000 до 1 016 000 юаней, или примерно 8,9–11,8 млн рублей.

До запуска V680 предлагали от 650 000 юаней, поэтому снижение составило лишь 2000 юаней, или 0,3%. Базовый V800 подешевел относительно предварительной цены на 34 000 юаней — на 4,25%. При этом между двумя начальными версиями осталось 118 000 юаней, что соответствует примерно 1,37 млн рублей.

По данным китайского издания Yiche, версия V800 Pioneer начнет поступать клиентам в начале сентября 2026 года. Остальные исполнения V800 и младший V680 должны выйти на поставки к концу месяца. Цена V800 разделена на три уровня: 766 000, 866 000 и 1 016 000 юаней.

V680 имеет длину 5320 мм и колесную базу 3290 мм. У V800 эти показатели увеличены до 5495 и 3430 мм соответственно. Доплата за старшую машину фактически покупает дополнительные 175 мм кузова и 140 мм между осями — это имеет смысл прежде всего при регулярном использовании третьего ряда и перевозке багажа, а не ради поездок вчетвером.

Официально Huawei подтверждает для V800 двухмоторный полный привод мощностью 390 кВт, или около 530 л.с., а также 800-вольтовую архитектуру. Бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра работает как генератор и механически не является основным источником тяги.

На презентации для обеих моделей заявили батарею емкостью 65 кВт·ч и до 340 км электрического пробега по китайскому циклу CLTC. V800 должен проезжать до 1335 км с полностью заправленным баком и заряженным аккумулятором, V680 — до 1208 км.

Здесь покупателю важно не смешивать разные методики. В предсертификационных данных для V800 фигурировали аккумулятор на 63,2 кВт·ч и электрический запас до 275 км по более строгому циклу WLTC. Поэтому рост до 340 км CLTC не доказывает, что серийная машина действительно стала проезжать на 65 км больше: изменилась прежде всего методика измерения.

У V800 заявлены трехэкранная передняя панель, 41,6-дюймовая проекционная система для второго ряда, активная подвеска, задние управляемые колеса и багажник объемом 758 литров. Однако сложность техники повышает требования к программной диагностике и ремонту пневматических, рулевых и высоковольтных компонентов. Для машины, ввезенной в Россию неофициально, заранее придется проверять работу онлайн-сервисов Huawei, условия гарантии продавца и доступ к каталогам запчастей.