3 августа 2026 22:16
96 градусов, красный руль и отключение FSD: Tesla HW3 перегреваются после обновления
Владельцы Tesla сообщили о перегреве HW3 после обновления FSD
Владельцы Tesla с компьютером HW3 сообщают о нагреве до 96 градусов по Цельсию, отключении FSD и ошибке APP_w141 после установки v14 Lite. Красный значок руля, принудительное отключение FSD и сообщение selfDrivingUnavailable после установки v14 Lite нельзя игнорировать. Водителю следует сразу взять управление на себя и не пытаться повторно включать ассистент, пока компьютер не остынет. Повторяющаяся ошибка уже требует обращения в сервис, хотя причинная связь обновления с поломкой HW3 пока не доказана.
Издание Electrek получило сообщения от четырех владельцев, столкнувшихся с похожим сценарием вскоре после обновления. Публичные жалобы начали накапливаться после широкого распространения версии 2026.20.6.11 с FSD v14.3.6.
В сервисном режиме автомобилей появлялся код APP_w141_ECU_Thermal_Issue. По данным опубликованных владельцами снимков, температура платы компьютера Autopilot достигала 96 грдусов по Цельсию, тогда как ошибка активируется при выходе за пределы рабочего диапазона — в частности, при нагреве выше 90 градусов. После этого FSD отключался и становился недоступным до охлаждения электроники.
Есть и более серьезные сообщения: отдельным владельцам сервис рекомендовал заменить полностью отключившийся компьютер. Однако Tesla не объявляла отзывную кампанию и не подтверждала, что именно FSD v14 Lite повреждает HW3. Ошибка перегрева существовала задолго до этого обновления и могла быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости, воздухом в контуре, загрязненным радиатором или ухудшением теплоотвода внутри блока.
Нагрузка после обновления действительно могла вырасти. FSD v14 Lite представляет собой адаптированную для старого оборудования версию программного комплекса, созданного для HW4. У компьютера HW3 имеется 8 ГБ оперативной памяти и примерно в восемь раз меньшая пропускная способность памяти, чем у HW4, поэтому запас производительности у него ограничен. Это объясняет техническую правдоподобность версии о повышенной нагрузке, но не доказывает ее.
При появлении красного руля или отключении FSD водитель обязан продолжить движение вручную. В руководстве Tesla прямо указано, что система требует постоянного внимания и готовности немедленно вмешаться, а при сообщении о недоступности ассистента его следует попробовать включить позднее.
Обычная перезагрузка двумя кнопками на руле проблему охлаждения не устранит. Tesla уточняет, что такая процедура перезапускает только сенсорный экран и не перезагружает остальные компоненты автомобиля.
В сервисную заявку стоит приложить снимок ошибки, температуру платы из сервисного режима, номер версии ПО и описание условий появления сбоя. Проверке подлежат уровень и герметичность контура охлаждения, наличие воздуха, работа насоса, состояние радиатора и теплоотвод компьютера. Самостоятельно вскрывать блок HW3 или обслуживать жидкостный контур не следует.
До диагностики безопаснее отказаться от FSD и Autopilot, если ошибка повторяется. Сам Electrek подчеркивает, что собранных данных недостаточно для окончательного вывода: часть автомобилей уже имеет возрастные проблемы с охлаждением, а температура 96°C после обновления еще не доказывает, что именно программа вызвала неисправность.