30 июля 2026 09:38
Японские автобренды могут вернуться в Россию не раньше 2027 года, но конкурировать с китайскими машинами им будет сложно
Дилеры допустили возвращение японских марок в Россию с 2027 года
Официальное возвращение японских автомобильных компаний в Россию возможно не ранее 2027 года, однако даже такой срок остается лишь экспертной оценкой. Сами производители пока не объявляли о планах возобновить поставки, производство или работу прежних дилерских сетей.
Как пишет Autonews со ссылкой на представителей крупных автомобильных холдингов, подготовка полноценного возвращения может занять от нескольких месяцев до года. Компаниям потребуется урегулировать юридические вопросы, сертифицировать модели, восстановить логистику, заново заключить соглашения с дилерами, организовать поставки запчастей и гарантийное обслуживание.
Наиболее реалистичным сроком в дилерском сообществе называют 2027 год, но только при благоприятной политической и экономической ситуации. Регистрация японскими компаниями товарных знаков в России свидетельствует прежде всего о защите интеллектуальной собственности и сама по себе не подтверждает подготовку продаж.
Спрос на японские автомобили при этом сохраняется. Toyota и Mazda входят в число наиболее востребованных брендов альтернативного импорта. Новый Toyota RAV4 2026 года китайской сборки предлагается примерно от 4 млн рублей. Кроссовер оснащается двухлитровым мотором мощностью 171 л.с., вариатором и полным приводом.
Nissan Qashqai с двигателем 2,0 литра на 140 л.с. стоит от 3,165 млн рублей. Модель стала привлекательнее для импортеров после изменения расчета утилизационного сбора: мощность менее 160 л.с. позволяет сохранить льготную ставку при ввозе автомобиля для личного пользования.
За Mazda CX-5 2026 года продавцы просят от 3,845 млн рублей. В России встречаются машины японской и китайской сборки с моторами мощностью 150 или 155 л.с. Suzuki Jimny доступен примерно от 3,89 млн рублей, тогда как Mitsubishi Outlander с двигателем 2,5 литра оценен уже минимум в 7,3 млн рублей.
До ухода компаний японские марки занимали заметную долю российского рынка. Только в январе 2022 года Toyota продала 6126 машин, Nissan — 4254, Mitsubishi — 2054, Mazda — 1906. Лидером среди моделей был Toyota RAV4 с результатом 2762 автомобиля.
После возможного возвращения японским компаниям придется конкурировать с китайскими производителями, которые за несколько лет сформировали широкие модельные линейки, развили дилерские сети и предложили покупателям кредитные и гарантийные программы.
Официальные поставки способны сделать цены прозрачнее и вернуть заводскую гарантию, однако автоматически удешевить автомобили они не смогут. Итоговая стоимость будет зависеть от курса валют, логистики, утилизационного сбора и возможной локализации. Поэтому даже после возвращения Toyota, Nissan или Mazda вряд ли смогут сразу сравняться по цене с массовыми китайскими моделями.