29 июля 2026 08:21

Электромобили тянут Ford вниз, а пикапы и гибриды приносят прибыль

Ford получил убыток $1,3 млрд во втором квартале 2026 года

Чистый убыток Ford в размере $1,3 млрд не означает, что основной автомобильный бизнес компании внезапно стал убыточным. Результат второго квартала 2026 года ухудшили преимущественно бухгалтерские списания на $4,2 млрд, включая $3,6 млрд из-за выхода из совместного предприятия BlueOval SK и еще $500 млн, связанных с закрытыми электромобильными программами. При этом скорректированная операционная прибыль выросла с $2,1 млрд до $2,5 млрд.

Выручка Ford снизилась на 4%, до $48,3 млрд, а оптовые поставки автомобилей сократились на 12%, до 1,039 млн единиц. Однако рентабельность по скорректированному EBIT поднялась с 4,3% до 5,2%. Разница между чистым убытком и улучшением операционного результата показывает, что квартал оказался слабым по отчетности, но не по способности компании зарабатывать на текущих моделях.

Главным источником роста стало подразделение Ford Blue, отвечающее за автомобили с ДВС и гибриды. Его прибыль увеличилась с $661 млн до $1,135 млрд, хотя продажи снизились на 8%. Ford связывает результат с востребованностью пикапов, внедорожников и дорогих внедорожных комплектаций: на них пришлось почти четверть продаж марки в США. Коммерческое подразделение Ford Pro заработало $1,718 млрд, но его результат сократился на $600 млн из-за перебоев с поставками алюминия.

Электромобильный Ford Model e остается крупнейшей нагрузкой. Его квартальная выручка упала на 56%, до $1 млрд, а поставки сократились на 53%, до 28 тыс. машин. Подразделение потеряло $919 млн, хотя годом ранее убыток составлял $1,329 млрд. Таким образом, компания сокращает потери на каждом этапе, но пока не превратила электромобили в прибыльный массовый бизнес.

Ford повысил прогноз скорректированного EBIT на весь 2026 год с $8,5–10,5 млрд до $10–11 млрд. Ожидаемый свободный денежный поток увеличен до $6–7 млрд. Одновременно компания по-прежнему допускает годовой убыток Ford Model e примерно в $4 млрд и собирается вложить около $1 млрд в новую универсальную электромобильную платформу и энергетическое направление.

Цифры показывают, что Ford не отказывается от электромобилей, но финансирует их развитие за счет пикапов, внедорожников, гибридов и коммерческого транспорта. Для будущего модельного ряда это повышает вероятность более осторожного запуска электрокаров и дальнейшего акцента на дорогих версиях, где компания сохраняет ценовую силу и более высокую маржу.