17 июля 2026 10:47

Подержанные автомобили в РФ: возраст, марки и типы кузова

В России 52% проданных подержанных машин оказались местной сборки

Рост вторичного рынка обеспечивают в основном не свежие автомобили. В первом полугодии 2026 года на машины старше десяти лет пришлось 70% перерегистраций. Такая структура объясняет, почему расходы на ремонт и запчасти растут вместе с числом сделок: большинство покупателей получает автомобиль, уже вышедший из заводской гарантии.

Всего за шесть месяцев в России сменили владельцев 2,89 млн легковых машин — на 5,5% больше, чем годом ранее. По данным Сергей Целикова, половина рынка остается связана с отечественным автопромом: 52% проданных автомобилей были собраны в России.

LADA сохранила первое место с долей 23,2%. Toyota заняла 10,2%, а совокупный результат Kia и Hyundai достиг 11,1%. Две корейские марки почти догнали LADA по числу сделок, хотя их парк формировался значительно позже.

Китайских брендов на вторичке уже больше семидесяти, но вместе они контролируют только 5,7% рынка. Причина не обязательно в недоверии покупателей. Массовые поставки машин из КНР начались сравнительно недавно, поэтому значительная часть автомобилей еще остается у первых владельцев и не успела выйти на рынок повторных продаж.

Кроссоверы и внедорожники сформировали 30% сделок. Их доля заметна, но вторичный рынок всё еще не стал рынком одних SUV: седаны, хэтчбеки, универсалы и старые отечественные модели обеспечивают остальные 70%.

Каждый восьмой купленный автомобиль имел правое расположение руля. Доля в 12% подтверждает, что японский импорт остается не региональной экзотикой, а крупным самостоятельным сегментом, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири.

Дизельные машины заняли 6%. Электрифицированная техника пока почти не влияет на общую картину: на чистые электромобили пришлось 0,3%, столько же — на подключаемые гибриды. Вместе это лишь шесть автомобилей из каждой тысячи.

При этом 66% перерегистрированных машин соответствуют экологическому классу Евро-4 или выше. Возрастная структура остается тяжелой: данные «Автотата» также показывают, что доля автомобилей старше десяти лет держится около 70%, хотя за год она немного сократилась.

Российская вторичка растет, но меняется медленно. Ее основа — возрастной автомобиль местной сборки с бензиновым двигателем, тогда как китайские модели, электрокары и подключаемые гибриды пока остаются небольшой добавкой к рынку.