13 июля 2026 15:02
Umo 5 доступен обычным покупателям: обогревы для зимы, экран 14,6 дюйма, сервисы «Яндекса» и цена до 2,79 млн рублей
Umo 5 получил две версии для частных клиентов и оснащение с сервисами «Яндекса»
Теперь Umo 5 — не только история про таксопарки. Электрокроссовер C-класса, выпускаемый на мощностях завода «Москвич», начали предлагать частным клиентам: раньше модель была ориентирована на корпоративных заказчиков, а теперь выходит в обычную розницу.
Выбор сделали максимально простым. Частникам доступны две фиксированные комплектации: Umo 5 Про за 2 590 000 рублей и Umo 5 Макс за 2 790 000 рублей. Обе цены указаны уже с учетом госсубсидии в размере 925 тыс. рублей, поэтому без господдержки арифметика была бы куда менее привлекательной.
Интерес Umo 5 не только в самом факте локального производства, но и в попытке сделать электромобиль более привычным для российского пользователя. Модель заявлена как адаптированная к холодам: предусмотрены обогревы обоих рядов сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателя. Для электрокара это не мелочь — зимой комфорт и расход энергии становятся частью одного уравнения.
В оснащении есть и российская цифровая привязка. В проекте участвует «Яндекс», поэтому Umo 5 получил онлайн-сервисы компании, ИИ-ассистента и мультимедийную систему с экраном диагональю 14,6 дюйма. Голосом можно управлять не только медиакомплексом, но и климатом, а также стеклоподъемниками. Через фирменное приложение доступна телематика и удаленный контроль автомобиля.
Базовая версия Про отличается белым кузовом, темным салоном и 17-дюймовыми колесами. Старшая Макс получает 18-дюймовые диски, панорамную крышу с люком и шторкой, беспроводную зарядку, адаптивный круиз-контроль и набор водительских ассистентов, включая удержание в полосе.
Но частный покупатель будет смотреть не только на экран и обогревы. За 2,6–2,8 млн рублей Umo 5 попадает в зону, где рядом стоят бензиновые и гибридные китайские кроссоверы без зависимости от зарядной инфраструктуры. Поэтому реальная аудитория электрокара — те, у кого уже есть понятный сценарий эксплуатации: городские маршруты, доступ к зарядке и желание получить официальную машину, а не привезенный из Китая электромобиль с неясной поддержкой.
Umo 5 выходит в розницу не как универсальная замена обычному кроссоверу. Скорее это проверка: готов ли частный покупатель платить за локальный электромобиль, если государство уже оплатило почти миллион рублей разницы.