12 июля 2026 09:28
Китайский седан с разгоном спорткара: Geely Galaxy TT Ultra выходит на 800-вольтовой платформе
Geely Galaxy TT Ultra вышел с батареей CATL на 75,2 кВт·ч и запасом хода до 650 км
Geely расширяет линейку Galaxy новым TT Ultra — электрическим седаном, который уже не играет только в дизайн и комфорт. Модель получила 800-вольтовую архитектуру, полный привод, 578 л.с. и версию Global Racing Edition с карбоновыми аэродинамическими элементами.
По размерам TT Ultra почти дотягивается до бизнес-класса: длина — 4999 мм, ширина — 1919 мм, высота — 1479 мм, колесная база — 2920 мм. Коэффициент сопротивления заявлен на уровне 0,22. Для этого использованы активный электрический спойлер и аэродинамические детали кузова, а у Global Racing Edition — карбоновые элементы на бамперах и зеркалах.
Силовая установка состоит из двух электромоторов. Передний выдает 180 кВт, задний — 245 кВт, суммарная мощность достигает 425 кВт, или 578 л.с. До 100 км/ч седан разгоняется за 3,8 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. На руле есть отдельная кнопка boost-режима: она дает 20 секунд повышенной отдачи, когда нужно быстро ускориться. Батарея — литий-железо-фосфатная CATL емкостью 75,2 кВт·ч. Сертифицированный запас хода — 650 км по циклу CLTC.
В документах также указаны другие версии с дальностью 540, 640 и 725 км в зависимости от выбранной схемы привода и конфигурации. Для покупателя это значит, что TT Ultra не ограничится одной дорогой спортивной модификацией — у модели будет более широкая гамма.
Ходовая часть тоже не выглядит бюджетной. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади — независимая пятирычажная схема. Есть адаптивные амортизаторы с непрерывным управлением и система сканирования дороги, которая заранее меняет настройки демпфирования. За торможение отвечают крупные колеса и передние фиксированные четырехпоршневые суппорты.
В салоне — цифровая архитектура Flyme Auto 2.0, плавающий центральный экран, узкая приборная панель и проекционный дисплей. Geely добавила модульные магнитные крепления и резьбовые точки для аксессуаров, а в центральный дефлектор встроила аналоговые часы. Это редкая деталь для китайского EV, где обычно всё уходит в экраны.
За электронных ассистентов отвечает система Qianli Haohan H7 с лидаром на крыше. Она рассчитана на продвинутую помощь на трассах и в городе, но не заявляется как полностью беспилотная. Такой подход выглядит осторожнее: Geely продает не фантазию об автопилоте, а набор датчиков и функций, которые должны работать в реальных сценариях.
TT Ultra нужен Galaxy как флагманский аргумент. В июне 2026 года лучшей моделью бренда был Galaxy E5 с 6897 поставками, а Starburst 7 занял второе место с 5932 машинами. Теперь Geely добавляет седан, который должен поднимать имидж линейки — не скидками, а мощностью, архитектурой 800 В и технологическим оснащением.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Geely Coolray получил два новых цвета кузова в России.