11 июля 2026 11:19
Mazda неожиданно вернулась в Россию: CX-5 снова покупают почти как до 2022 года
Продажи Mazda в России выросли на 760% в первом полугодии 2026 года
Mazda неожиданно вернулась в российскую статистику почти на уровень времен официальных поставок. В первом полугодии 2026 года на учет встало 11 731 новое авто марки — в 8,6 раза больше, чем за январь—июнь 2025-го, когда результат составлял 1362 машины. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.
Для бренда, который больше не работает в России в прежнем формате, это сильный разворот. Показатель уже сопоставим с досанкционными годами: в первой половине 2017-го Mazda продала 10 319 машин, в 2020-м — 12 148, а в 2021-м — 14 832. После 2022 года продажи просели до 2873 машин в 2023-м, 2617 в 2024-м и 1362 в 2025-м, но теперь марка резко отыграла падение за счет альтернативного импорта.
Главная причина роста — Mazda CX-5. Российский покупатель хорошо знает эту модель, а версия с 2,0-литровым атмосферным мотором Skyactiv-G попадает ровно в нынешний запрос: 150 л.с., около 208 Нм, 6-ступенчатый автомат и репутация надежной техники без турбонаддува и сложных коробок. При нормальном обслуживании такой агрегат способен проходить 250–300 тыс. км, что для вторичного рынка становится отдельным аргументом.
На фоне китайских кроссоверов CX-5 берет не количеством экранов, а понятной механикой. У многих новых моделей из КНР стоят высокофорсированные турбомоторы, роботизированные коробки или вариаторы, а покупатели всё чаще считают не только цену в салоне, но и будущий ремонт, ликвидность и качество топлива. Для Mazda это удачный момент: атмосферный двигатель и классический автомат воспринимаются как менее рискованная связка.
Есть и налогово-регуляторный фактор. Мощность 150 л.с. укладывается в удобный диапазон до 160 л.с., что важно на фоне правил по утильсбору и стоимости ввоза. Поэтому CX-5 может еще долго оставаться одной из самых заметных моделей альтернативного импорта, особенно если цены будут удерживаться рядом с китайскими конкурентами.
Но в этой истории есть нюанс: 96% Mazda CX-5, проданных в России в 2026 году, были собраны в Китае. То есть покупатель фактически выбирает японский бренд и знакомую конструкцию, но получает автомобиль китайской сборки.
Mazda выросла не потому, что официально вернулась. Она попала в редкую точку спроса: людям снова нужен кроссовер без лишних технических рисков, даже если путь до российского рынка у него теперь стал совсем другим.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Mazda CX-5 прошла краш-тест IIHS на скорости 64 км/ч.