11 июля 2026 08:21

Haval растет, Chery меняет вывеску, а доля Китая сжимается: что происходит с рынком

Китайские бренды могут снизить продажи в России до 450 тыс. машин по итогам 2026 года

Китайские автомобили в России больше не выглядят рынком, который растет сам по себе. По оценке «Газпромбанк Автолизинга», по итогам 2026 года продажи легковых машин брендов из КНР могут снизиться примерно до 450 тыс. сделок, а их доля — опуститься до трети всего рынка.

Первые шесть месяцев уже показали охлаждение. В июне было продано 45,2 тыс. китайских легковых автомобилей — на 5% меньше, чем годом ранее. За полугодие результат составил 243,5 тыс. машин, минус 15%. Доля брендов из Китая и в июне, и по итогам шести месяцев держалась на уровне 41%. При этом рынок остается сильно зависимым от нескольких марок.

Почти две трети июньского объема обеспечили Haval, Geely и Changan. Haval продал 16,1 тыс. автомобилей и прибавил 76% год к году, Geely вырос на 23% до 7,6 тыс. машин, а Changan, наоборот, снизился на 11% — до 5,6 тыс. единиц. То есть общий «китайский» сегмент уже не движется единым фронтом: одни бренды растут, другие теряют темп.

Июньский всплеск во многом держался на ожидании подорожания после роста ставок утильсбора. Покупатели спешили закрыть сделку до возможного нового витка цен. В июле такого стимула уже нет, а высокая ключевая ставка продолжает давить на кредиты и лизинг. Без дешевых денег авторынку сложнее поддерживать спрос, особенно в сегменте новых машин, где цена ошибки для покупателя стала слишком высокой.

Есть и еще один сдвиг: доля «чистокровных» китайских брендов может сокращаться из-за локальных и перезапущенных марок. Часть клиентов Chery уже перешла к Tenet, похожим путем развиваются Jeland на базе Jaecoo и Omoda, Esteo для Exeed и Volga, связанная с Geely. Формально машины сохраняют китайскую техническую основу, но для рынка это уже другой способ упаковки бренда и продаж. Для покупателя такая перестройка означает больше сложностей при выборе.

Важно смотреть не только на логотип, но и на происхождение модели, гарантию, наличие кузовных деталей, сервисную сеть и будущую ликвидность. Особенно если автомобиль покупается не на пять-семь лет, а с расчетом продать через пару сезонов. Китайские машины никуда не исчезают из России. Просто этап быстрого захвата рынка заканчивается: дальше будут выигрывать не все подряд, а те, кто удержит цену, сервис и доверие после первых лет эксплуатации.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что HAVAL Jolion стал самым популярным новым китайским авто на Авито.