10 июля 2026 13:41
Toyota RAV4, Highlander и Camry обеспечили основной спрос на марку в РФ, а 89% машин имеют шильдик Made in China
В РФ зарегистрировали 16 648 новых Toyota за первое полугодие
Toyota в России показывает редкую для ушедшего бренда динамику: за первые шесть месяцев 2026 года на учет поставили 16 648 новых автомобилей марки. Это на 103% больше, чем за январь-июнь 2025-го, когда результат составлял 8 187 машин. Формально официального возвращения нет, но рынок уже живет по другой логике: Toyota продолжает продаваться через альтернативные каналы.
Главный объем дают три модели, отмечает аналитик Сергей Целиков. На Toyota RAV4 пришлось 5 779 регистраций, или 34,7% спроса. Почти столько же у Highlander — 5 436 машин и 32,7%. Третье место занимает Camry с результатом 3 099 автомобилей. Все остальные модели вместе дают лишь около 14% продаж, то есть российский спрос на Toyota стал предельно концентрированным: семейные кроссоверы и бизнес-седан остаются главными якорями марки.
Самая важная деталь — происхождение машин. Около 89% новых Toyota, проданных в России в этом году, имеют шильдик Made in China. Это хорошо объясняет рост: российский покупатель фактически получает не прежнюю официальную Toyota с заводской дистрибуцией, а автомобили китайской сборки, ввезенные по альтернативным схемам. Для части клиентов это всё равно лучше, чем менее знакомый бренд: репутация Toyota пока сильнее сомнений по каналу поставки.
На мировом фоне российский рост выглядит особенно контрастно. Как ранее писали журналисты 32CARS, в мае 2026 года Toyota вместе с Lexus реализовала 834 279 автомобилей, на 7,2% меньше, чем годом ранее. Это уже четвертый месяц подряд с отрицательной динамикой. В Японии продажи выросли на 11,1%, до 118 381 машины, но за пределами домашнего рынка компания просела на 9,6%, до 715 898 автомобилей.
Падает и производство: в мае Toyota выпустила 765 470 машин, на 5,5% меньше прошлогоднего уровня. Японские заводы прибавили 3,7%, а зарубежные площадки ушли в минус на 9,4%. Особенно заметное давление видно на Ближнем Востоке, в Океании и Латинской Америке, тогда как Северная Америка и Европа держатся стабильнее.
При этом электрифицированные модели остаются сильной стороной Toyota. За май продано 467 584 таких автомобиля, на 10,2% больше, чем годом ранее. Основу по-прежнему составляют гибриды — 396 468 машин, а электромобили BEV хоть и занимают меньший объем, но прибавили 170,9%, до 37 313 единиц.
Для России эта статистика означает не возвращение Toyota, а подтверждение силы бренда на вторичном и альтернативном рынке. Покупатели готовы мириться с более сложной гарантией, вопросами по сервису и происхождению поставки, если речь идет о RAV4, Highlander или Camry. Но цена этой лояльности — зависимость от импорта из Китая и колебаний утильсбора, курса и логистики.
Toyota в РФ сейчас продается не как массовый официальный бренд, а как надежная привычка, которую рынок пытается сохранить любыми доступными способами. Пока это работает: китайская сборка стала для россиян новым пропуском к знакомому шильдику.