10 июля 2026 10:46
Voyah, Geely и Evolute возглавили рынок подключаемых гибридов в РФ, а доля сегмента достигла 5%
Продажи новых PHEV в РФ за полгода выросли на 132%
В целом же подключаемые гибриды перестали быть экзотикой на российском рынке, но до массового сегмента им еще далеко. За первые шесть месяцев 2026 года в России реализовали 30 730 новых PHEV, что на 132% больше результата первого полугодия 2025-го, сообщает «Автостат». Доля таких машин за год удвоилась — с 2,5% до 5%.
Рост выглядит резким, но объясняется не только модой на «зеленые» технологии. PHEV оказался удобным компромиссом для покупателей, которые хотят ездить часть маршрута на электротяге, но не готовы полностью зависеть от зарядной инфраструктуры. На фоне разговоров о топливе, дорогого бензина и интереса к экономии такой формат стал восприниматься спокойнее, чем чистый электромобиль.
Лидером среди брендов стал Voyah: на него пришлось 25,4% продаж сегмента, или около 7,8 тыс. машин за полгода. Второе место заняла Geely с результатом 5,4 тыс. автомобилей, третье — Evolute с 4,4 тыс. В первую пятерку также вошли GAC и Lixiang: у каждой марки по 2,4 тыс. реализованных подключаемых гибридов.
В модельном рейтинге сильнее всего выделяется Voyah Free — 6 184 проданных автомобиля. За ним идут Evolute I-Space с 4 429 машинами, Geely EX5 EM-I с 3 796, GAC S7 с 2 326 и Lynk & CO 900 с 1 539. Такой состав лидеров показывает: спрос растет не на абстрактные гибридные технологии, а на крупные кроссоверы и семейные модели с хорошим оснащением.
Июнь подтвердил ускорение сегмента. За месяц в России продали 6 149 новых подключаемых гибридов — на 165% больше, чем в июне 2025 года. Их доля на рынке новых легковых автомобилей поднялась до 5,3%.
Для покупателей PHEV сейчас выглядит как страховка от двух крайностей. С одной стороны, это не обычный бензиновый кроссовер с высоким расходом в городе. С другой — не электромобиль, который требует постоянного доступа к зарядке и заставляет заранее считать маршрут. Но у этой схемы есть и обратная сторона: сложная силовая установка, высокая цена, дорогая диагностика и зависимость от сервиса, который умеет работать с высоковольтной частью.
Поэтому рост доли до 5% — не революция, а важный сдвиг в поведении покупателей. Российский рынок пока не уходит от ДВС, но всё активнее ищет промежуточный вариант. И именно подключаемые гибриды оказались самым удобным способом попробовать электротягу, не отказываясь от привычного бака.