9 июля 2026 08:43
Bontu BT09 выходит в Европу: электрокар с запасом хода до 150 км по цене LADA Granta
Китайская Bontu привезет в Европу электрические микроавтомобили за 830 тыс. рублей
Bontu заходит в Европу не как очередной китайский бренд с большим кроссовером, а через нишу, где правила мягче, а конкуренты слабее. Электрические микромобили марки гомологированы как квадрициклы L6e и L7e, поэтому на них не распространяются дополнительные пошлины для обычных китайских электрокаров. Стартовая цена в Италии ожидается от 9500 евро — примерно 830 тыс. рублей по актуальному курсу Банка России. Напомним, что цены на одну из самых дешевых моделей на российском рынке - LADA Granta - начинаются от 850 тыс. рублей.
В гамме три модели. Самый доступный BT09 имеет длину 2,75 м и две версии. В исполнении L6e он получает батарею 7,68 кВт·ч, до 130 км запаса хода и максимальную скорость 45 км/ч. Версия L7e уже оснащена батареей 10 кВт·ч, едет до 150 км и разгоняется до 75 км/ч. Для сравнения, Citroën Ami и Fiat Topolino обычно предлагают около 75 км хода, то есть Bontu бьет их не дизайном, а практической автономностью.
Старшая пассажирская модель BTE05 короче трех метров, но выглядит серьезнее по технике. Базовая батарея на 13,9 кВт·ч дает до 170 км, а вариант на 18,1 кВт·ч — до 222 км. Заявлена мощность до 30 кВт, или 40 л.с., максимальная скорость 90 км/ч и быстрая зарядка с 30 до 80% за 65 минут. Для квадрицикла это уже территория не только поездок до магазина, но и пригородного маршрута, где Ami или Opel Rocks-e быстро упираются в запас хода.
Bontu не пытается продавать голую коробку на колесах. Для BTE05 заявлены ABS, распределение тормозных усилий, водительская подушка безопасности, кондиционер, камера заднего вида, парктроники, 12-дюймовый экран и дополнительный 7-дюймовый дисплей. Именно это может стать проблемой для европейских моделей: раньше микрокар прощали за спартанский салон из-за цены, теперь китайцы предлагают и дальность, и оснащение.
Коммерческий BTE03 длиной 3,56 м рассчитан на городскую доставку: грузоподъемность 340 кг, батарея 8,35 кВт·ч и 80–100 км запаса хода. Для курьерских служб это не замена фургону, но альтернатива скутеру или малому электрическому развозному транспорту, особенно в зонах с ограничением въезда.
Первым рынком станет Италия, где Bontu уже создала склад запчастей. Затем заявлены Германия и Португалия, а Испания пока не подтверждена. Но сама схема легко масштабируется: активный рынок квадрициклов, низкая цена входа и отсутствие пошлин делают Bontu неприятным соперником для Stellantis.
Bontu не нужно побеждать обычные автомобили — достаточно доказать, что Citroen Ami за те же деньги слишком мало едет.