8 июля 2026 14:38

HAVAL Jolion, M6 и EXEED RX возглавили спрос на новые китайские авто в России: рынок вырос на 26,7%

HAVAL Jolion стал самым популярным новым китайским авто на Авито

Китайские автомобили в России уже не растут за счет эффекта новизны. По данным Авито Авто, которые есть в распоряжении 32CARS.RU, в первом полугодии 2026 года спрос на новые модели из КНР увеличился на 26,7% год к году, тогда как рынок в целом прибавил около 15%. Это уже не история про «попробовать китайца», а про привычный выбор среди нескольких десятков моделей.

Средняя цена нового китайского автомобиля на платформе составила около 3,8 млн рублей. Лидером по популярности стал HAVAL Jolion со средней ценой 2,6 млн рублей. За ним в топе идут HAVAL M6 за 2,3 млн рублей, EXEED RX за 5 млн рублей, Geely Monjaro за 4,9 млн рублей, Jetour Dashing за 2,9 млн рублей, JAECOO J6 за 2,5 млн рублей, HAVAL H3 за 3 млн рублей, Hongqi HS3 за 3,4 млн рублей, Changan UNI-S за 3,1 млн рублей и JAECOO J7 за 3,2 млн рублей.

Список показывает важную вещь: покупатель не ушел только в самые дешевые модели. Да, Jolion и M6 удерживают массовый спрос, но рядом с ними находятся EXEED RX, Monjaro и Tiggo 9 — машины уже с другой ценой и претензией на более высокий класс. Китайские бренды в России фактически закрыли сразу несколько ниш: от доступного семейного кроссовера до почти премиального SUV за 5 млн рублей.

Самый резкий рост среди марок показал EXEED: спрос на автомобили бренда увеличился почти в 3,3 раза. Hongqi прибавил почти втрое, JAECOO — 47,4%, HAVAL и Geely — примерно по 9%. Среди моделей особенно выделился Hongqi H5: интерес к нему вырос почти в 5,5 раза. EXEED RX прибавил 387,6%, HAVAL H5 — 59,2%, Geely Atlas — 49,8%, Geely Monjaro — 41,4%.

Но рост спроса не означает, что продавцы просто поднимают цены. У части моделей средняя стоимость, наоборот, снизилась. Hongqi HS3 подешевел на 10,5%, до 3,4 млн рублей, OMODA C7 — на 10%, до 3,2 млн рублей, Chery Tiggo 9 — на 8,3%, до 4,5 млн рублей. JAECOO J7 снизился на 6,9%, Hongqi H5 — на 5,7%, JAECOO J8 — на 4,8%. Для покупателя это один из немногих приятных сигналов: конкуренция внутри китайского сегмента начала работать не только через комплектации, но и через цену.

Отдельно Авито Авто отмечает долю предложения. За год доля китайских машин среди всех новых авто на платформе снизилась на 10 п.п., до 50%. На первый взгляд это противоречит росту спроса, но объяснение может быть в изменении структуры рынка и локализации. Например, на TENET уже приходится 10% объявлений на платформе, а HAVAL сохраняет сильную позицию: 28,9% предложения новых китайских авто и рост спроса на 9,2%.

География тоже изменилась неравномерно. Самый заметный прирост спроса зафиксирован в Южном федеральном округе — плюс 128%. Северо-Западный ФО прибавил 45,7%, Уральский — 29,5%. Среди регионов выделились Ярославская область с ростом 138%, Тверская — 42,3%, Липецкая — 40,5% и Воронежская — 38,3%.

Рынок новых китайских авто стал плотнее и жестче. Покупатель уже сравнивает не «Китай против не Китая», а Jolion против M6, Atlas против Monjaro, HS3 против OMODA C7, EXEED RX против более дорогих SUV. И чем больше моделей дешевеет при растущем спросе, тем сильнее дилерам придется доказывать цену не логотипом, а оснащением, гарантией и реальной доступностью машин.