7 июля 2026 09:09
Новый Lexus ES стал электромобилем: версии ES350e и ES500e получили батарею 74,7 кВт·ч и запас хода до 510 км
Lexus ES 2026 подорожал в Австралии и впервые получил электрические версии
Lexus ES 2026 года меняет роль: это уже не просто более дорогая и тихая альтернатива Toyota Camry, а почти большой бизнес-седан с гибридной и электрической версиями. В Австралии базовый ES300h Luxury подорожал до 75 000 австралийских долларов — примерно до 4,05 млн рублей по текущему курсу — и стал на 9460 AUD дороже прежней модели. При этом Lexus добавил больше оснащения, увеличил кузов и впервые сделал ES электромобилем.
Новая гамма в Австралии стартует с гибридного ES300h Luxury за 75 000 AUD. Версия с Enhancement Pack стоит 82 000 AUD, или около 4,43 млн рублей. Электрический ES350e Sports Luxury оценен в 77 000 AUD, то есть примерно 4,16 млн рублей, а полноприводный ES500e — в 84 000 AUD, около 4,54 млн рублей. Для пересчета использован актуальный официальный ориентир 54,0407 рубля за 1 AUD.
Главное изменение — размеры. ES вырос до 5145 мм в длину, 1920 мм в ширину и до 1560 мм в высоту, колесная база увеличилась до 2950 мм. По габаритам он теперь ближе к BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, а не к BMW 3-Series и C-Class, с которыми ES часто сравнивали раньше. В Австралии это особенно заметно по цене: новый Lexus дешевле базовых BMW 5-Series и Mercedes E-Class, но намного дороже родственной Toyota Camry Hybrid.
Гибридная версия стала противоречивее. Бензиновый 2,5-литровый мотор из-за норм Euro 6d дефорсирован со 131 кВт и 221 Нм до 105 кВт и 227 Нм. Электромотор, наоборот, стал мощнее — 150 кВт и 270 Нм против прежних 88 кВт и 202 Нм. Но суммарная отдача системы снизилась со 160 до 144 кВт. На бумаге это не помешало динамике: разгон до 100 км/ч сократился с 8,9 до 7,7 секунды, а расход заявлен на уровне 4,5 л/100 км по более строгому WLTP.
Электрический ES350e получил передний мотор на 167 кВт и 269 Нм, батарею емкостью 74,7 кВт·ч и запас хода до 510 км по циклу WLTP. Зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт позволяет восполнить батарею с 10 до 80% за 28 минут, а 22-киловаттная AC-зарядка обещает полный заряд за 4,5 часа. ES500e добавляет задний электромотор на 88 кВт и 170 Нм, полный привод и 252 кВт суммарной мощности. Разгон до 100 км/ч — 5,5 секунды, но запас хода снижен до 465 км.
В салоне Lexus пошел по современному, но спорному пути. Физических кнопок стало меньше, климат переведен на сенсорные ярлыки под центральным экраном. Мультимедиа — 14-дюймовая система Arene с новой графикой, виджетами, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, встроенным видеорегистратором и цифровым ключом. Приборная панель — 12,3 дюйма. Уже в базе есть панорамная крыша, электропривод багажника, подогрев передних сидений, адаптивный круиз, контроль полосы, мониторинг водителя, передние и задние датчики парковки.
Новый ES стал дороже не только из-за инфляции. Lexus фактически поднял седан на полкласса выше, а теперь покупателю придется решить, нужен ли ему спокойный премиум-гибрид или уже пора рисковать с электрическим Lexus.