7 июля 2026 08:49
GM готовит проекционный дисплей на всё лобовое стекло: система разделит контент для водителя и пассажира
GM запатентовала панорамный HUD с контентом, невидимым для водителя
General Motors запатентовала не просто увеличенный head-up display, а систему, которая разделяет лобовое стекло на разные зоны восприятия. Идея в том, чтобы водитель и пассажир могли видеть разный контент: водителю будут выводить скорость, навигацию и подсказки движения, пассажиру — например, видео или развлекательные материалы, которые не будут отвлекать человека за рулем.
Патентная заявка GM с номером US 12,663,645 B1 была подана в USPTO 24 декабря 2024 года и опубликована 23 июня 2026-го. В числе авторов указаны инженеры из Мичигана Томас А. Седер, Кай-Хан Чанг, Гай Н. Кеннерли и Пол Е. Краевски. В документе описана панорамная система HUD с несколькими проекционными блоками: левым для водителя, центральным и правым для переднего пассажира.
Главная особенность — не ширина картинки, а контроль видимости. Электроника определяет, кому именно должен быть доступен конкретный элемент изображения: водителю, пассажиру, обоим или только одному из них. После этого система меняет параметры соответствующего HUD так, чтобы проекция была видна с нужного угла и скрыта с другого.
Практический пример понятен. Скорость, запас топлива или энергии, состояние автомобиля, навигационные стрелки и предупреждения остаются перед водителем. При этом пассажир может смотреть видео или другой медиаконтент на своей части лобового стекла, не создавая визуального раздражителя для водителя. Сейчас похожую задачу частично решают экраны с приватным режимом, но GM переносит эту логику на проекционный дисплей.
Еще один сценарий связан с автономным управлением. Если автомобиль едет вручную, развлекательный контент для водителя блокируется. Если машина движется в автономном режиме, система теоретически может открыть водителю больше информации или медиаконтента. То есть GM заранее закладывает интерфейс под переходный период, когда автомобиль то управляется человеком, то берет часть функций на себя.
Для безопасности это выглядит логично. Современные салоны перегружены экранами, а передний пассажир все чаще получает собственную мультимедийную зону. Проблема в том, что яркое видео сбоку может отвлекать водителя не меньше, чем телефон. Разделенный HUD позволяет дать пассажиру развлечения, но оставить водителю только то, что помогает управлять машиной.
У GM патент пока не означает серийную установку. Но направление видно: лобовое стекло постепенно превращается из пассивной детали в отдельный интерфейс, где безопасность зависит не только от того, что показывают, но и от того, кто именно это видит.