6 июля 2026 15:45
GAZ Gazelle NEXT, LADA Largus VU и GAZ 3302 стали лидерами продаж новых LCV в РФ по данным Автостата
В июне продажи новых LCV в РФ снизились на 8,3% год к году
Пока легковой рынок в России показывает восстановление, сегмент легких коммерческих автомобилей выглядит куда слабее. За январь-июнь 2026 года в стране продали 31 668 новых LCV — на 19,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщили эксперты «Австостата» со ссылкой на данные АО «ППК».
Для рынка это неприятный сигнал, потому что LCV покупают не ради эмоций, а для работы. Фургоны, бортовые машины и микроавтобусы отражают состояние малого бизнеса, доставки, сервисных компаний и корпоративных парков. Если такие автомобили берут осторожнее, значит, покупатель считает загрузку, кредит, топливо, обслуживание и срок окупаемости.
Больше половины рынка по-прежнему удерживает GAZ. За шесть месяцев марка реализовала 16 158 легких коммерческих автомобилей, заняв 51% сегмента. Но даже лидер в минусе: падение составило 9,4% к первому полугодию 2025 года. Второе место у LADA — 4 300 машин и сразу минус 41,2%. На третьей позиции УАЗ с результатом 4 106 автомобилей и снижением на 28,9%.
Далее идут Sollers — 2 586 единиц и минус 18,6%, а замыкает пятерку Foton с 820 машинами и снижением на 13,4%. То есть спад не выглядит проблемой одного бренда: просели почти все основные игроки. Разница только в глубине падения и в том, насколько сильной была база прошлого года.
В модельном рейтинге лидирует GAZ Gazelle NEXT — 7 336 проданных машин за полугодие, но и здесь минус 21,1%. Второе место занял фургон LADA Largus VU с результатом 2 729 единиц и падением на 35,9%. Третьим стал GAZ 3302 — 2 272 автомобиля и минус 18,2%. В топ-5 также вошли GAZ Gazelle NN, которая, наоборот, выросла в 3,1 раза до 2 052 машин, и UAZ 3909 с результатом 1 898 единиц и снижением на 20,5%.
Июньская статистика выглядит чуть мягче, но не меняет общую картину. За месяц в России продали 5 408 новых LCV: это на 8,3% меньше, чем в июне 2025 года, зато на 2,8% больше майского результата. Небольшой рост к маю может говорить о локальном оживлении, но полугодовой минус почти на пятую часть перекрывает этот позитив.
Главная интрига теперь в том, станет ли июньский плюс к маю началом восстановления или просто короткой паузой в снижении. Для коммерческого транспорта важны не презентации и скидки, а экономика рейса. Пока она у многих покупателей, судя по рынку, не сходится.