6 июля 2026 07:48
Toyota LandCruiser 70 вернули в продажу: дизель 2,8 л получил AdBlue и сохранил 500 Нм
LandCruiser 70 получил бак AdBlue ради новых экологических норм
Toyota LandCruiser 70 Series снова возвращается к заказам в Австралии, но это уже не совсем тот «старый дизельный внедорожник без лишнего». После производственной паузы модель получила 20-литровый бак AdBlue, чтобы 2,8-литровый турбодизель соответствовал новым требованиям Euro 6 Stage C для тяжелых коммерческих автомобилей. Для поклонников 70 Series это компромисс: Toyota сохранила легендарную рамную машину, но теперь даже ей пришлось подстроиться под экологические нормы.
Производство версий 76 Series Wagon, 78 Series Troop Carrier и 79 Series ute с АКПП возобновится в августе. При этом часть модификаций пока остается недоступной, в основном — с МКПП: 78 Series, шасси 79 Series double-cab и 76 Series GXL все еще закрыты для заказа. Toyota Australia объясняет паузу сочетанием высокого спроса, очередей и необходимости технического обновления под новые нормы.
Силовые характеристики не изменились. Четырехцилиндровый турбодизель 2,8 л по-прежнему выдает 150 кВт, или 204 л.с., в диапазоне 3000–3400 об/мин и 500 Нм на автоматических версиях при 1600–2800 об/мин. AdBlue здесь нужен не для мощности, а для системы SCR: мочевина впрыскивается в выхлоп, чтобы снизить выбросы оксидов азота. Заправочная горловина у 76, 78 и 79 double-cab расположена над передним левым крылом под запираемой крышкой, а у single cab-chassis — слева между кабиной и задними колесами.
Есть и практическая потеря. У 78 Series Troop Carrier после установки AdBlue емкость топливного бака сократилась со 180 до 130 литров, как у других версий 70 Series. Для обычного городского внедорожника это мелочь, но для австралийского туринга, ферм, экспедиций и удаленных маршрутов 50 литров дизеля — реальный запас хода. Владелец получает более чистый выхлоп, но платит частью автономности.
История с паузами для LandCruiser 70 не новая. В 2022 году Toyota уже закрывала заказы на версии с V8 из-за огромных сроков ожидания, а в июле 2024-го официально объявила об уходе V8. Затем в 2025 году заказы на часть версий снова приостанавливали: по словам Toyota Australia, ожидание 76 Series GXL Wagon с автоматом приближалось к 12 месяцам в зависимости от дилера.
В РФ новые Toyota Land Cruiser 70 Series 2025 года начинаются от 9,9 млн рублей, отдельный Land Cruiser 79 2025 года с дизелем 2,8 л, автоматом и пробегом 15 км предлагается за 9,55 млн рублей, а весь диапазон 70 Series 2025 года на классифайдах начинается примерно от 5,621 млн рублей, если учитывать машины с пробегом в разных состояниях.
Сравнивать LandCruiser 70 с Land Cruiser 300, Tank 500 или свежими китайскими рамниками напрямую трудно. LC300 комфортнее и быстрее, Tank 500 технологичнее и дешевле, но 70 Series покупают не за мультимедиа и мягкий салон. Это инструмент для тех, кому важнее ремонтопригодность, грузовая выносливость и понятная механическая база.
AdBlue не сделал LandCruiser 70 современным внедорожником. Он просто позволил старой школе остаться в продаже еще на один экологический цикл.