3 июля 2026 15:46
Старым машинам можно, новым вредно: что не так с бензином Евро-3
В России оценили долю авто, которым подходит бензин Евро-3
Разрешение продавать бензин Евро-3 до конца 2026 года не означает, что его спокойно можно заливать в любой современный автомобиль. Топлива на рынке должно стать больше, но водителю придется внимательнее смотреть не только на цену и наличие бензина на АЗС, но и на его стандарт.
Независимый автоэксперт Владимир Сажин в беседе с «Ридусом» заявил, что бензин уровня Евро-2 и Евро-3 подходит прежде всего старой технике. Речь о машинах, выпускавшихся еще в СССР, армейских автомобилях, сельскохозяйственной технике и старых пассажирских автобусах. Для современных моделей, по словам специалиста, такое топливо может быть вредным.
Оценка доли подходящего парка тоже невелика. Сажин предполагает, что без учета военной техники, данные по которой закрыты, бензин Евро-3 в России подойдет примерно 12–15% автомобилей. То есть для большинства легковых машин это не «обычный бензин с другим названием», а вынужденный компромисс, который лучше не превращать в привычку.
Причина в экологическом стандарте и составе топлива. Современные автомобили рассчитаны на более чистый бензин, а их системы нейтрализации, датчики и каталитические нейтрализаторы чувствительнее к качеству горючего. Одна случайная заправка не обязательно закончится поломкой, но регулярное использование неподходящего топлива может ускорить проблемы с выхлопной системой, датчиками и работой двигателя.
Ранее правительство России разрешило оборот бензина стандарта Евро-3 до конца 2026 года. Такое топливо должно маркироваться на заправках, поэтому водитель сможет понять, что именно ему предлагают. Мера связана с необходимостью увеличить объемы топлива на внутреннем рынке.
Для владельцев старых машин и коммерческой техники это может стать рабочим вариантом. Для владельцев современных иномарок, свежих LADA, китайских кроссоверов и автомобилей с турбомоторами безопаснее придерживаться топлива, рекомендованного производителем. В ситуации с Евро-3 главный риск не в самом факте возвращения стандарта, а в ошибке у колонки: залить то, что машине просто не подходит.