3 июля 2026 08:41
Испания станет центром батарей для электромобилей: Gotion готовит переработку 200 тыс. тонн аккумуляторов в год
Gotion вложит 1 млрд евро в завод батарей в Вальядолиде
Китайская Gotion High-Tech вместе со словацкой Inobat официально подтвердила батарейный мегапроект в Вальядолиде. Инвестиции составят около 1 млрд евро, и это не просто очередной завод для электромобилей: комплекс должен закрыть сразу две критические задачи Европы — переработку аккумуляторов и производство катодных материалов.
Строительство начнется в 2027 году. Площадка займет 700 тыс. кв. м, то есть 0,7 кв. км, а проект разделят на две фазы. Первая будет перерабатывать до 200 тыс. тонн батарей в год, возвращая в цепочку литий, никель, кобальт и другие ценные материалы. Вторая займется выпуском 200 тыс. тонн катодов ежегодно. Это один из самых дорогих компонентов батареи: по оценке проекта, на него приходится около 60% стоимости аккумулятора.
Для Испании важен не только масштаб, но и место в цепочке. До сих пор Европа часто говорила о локализации электромобилей, но зависела от Азии в батарейных материалах. Gotion фактически предлагает не сборочный «хвост», а более глубокий промышленный узел: переработка, сырье, катоды и поставки для будущих EV-заводов. На этапе строительства обещают около 2500 рабочих мест, после запуска первой фазы — около 1000 постоянных.
Проект получит 138,2 млн евро господдержки по линии PERTE VEC V 2026 года. Для Мадрида такие субсидии выглядят не расходом, а ставкой на новую автомобильную специализацию: если батареи и материалы остаются в стране, производителям проще планировать локальный выпуск электромобилей, а не зависеть от контейнеров из Китая.
Контекст усиливает новость. Испания за два года стала одной из главных точек китайской EV-экспансии в Европе. CATL и Stellantis готовят проект в Сарагосе на 4,1 млрд евро, Chery перезапустила бывший завод Nissan в Барселоне для Ebro, Omoda и Jaecoo, Leapmotor должна использовать мощности Stellantis, SAIC/MG связывают с проектом в Ферроле, а Changan и Geely, по данным испанских СМИ, ищут площадки. Это уже не набор разрозненных сделок, а формирование индустриального коридора.
Для покупателей электромобилей эффект не будет мгновенным. Новый завод не сделает EV дешевле завтра, но может снизить риск дефицита батарей, ускорить локализацию и усилить конкуренцию между европейскими площадками. Для автопроизводителей важнее другое: катоды и переработка рядом с заводами дают больше контроля над себестоимостью, углеродным следом и требованиями ЕС к происхождению материалов.
Gotion в Вальядолиде — это не «завод ради завода», а попытка встроить Испанию в самое дорогое место электромобильной цепочки: не кузов, а батарейные материалы.