2 июля 2026 15:02

Mercedes не успевает выпускать электрический GLC: батареи из Китая идут более шести недель

Mercedes GLC Electric задерживается в Европе из-за батарей и проводки

Mercedes GLC Electric оказался в редкой для автопроизводителя ситуации: спрос есть, но машины не успевают доехать до покупателей. Проблема не в одном слабом звене — по запуску одновременно ударили задержки с батареями, жгутами проводов и логистикой, из-за чего новый электрический SUV проигрывает темп даже при сильной дилерской заинтересованности.

По данным, полученным изданием 32CARS в пресс-службе марки, до конца мая в Европе зарегистрировали около 3300 электрических GLC. Для модели такого класса это скромно, особенно на фоне BMW iX3: конкурент, начавший поставки всего примерно на две недели раньше, уже приблизился к 15 500 реализованным автомобилям. Разница не только маркетинговая — BMW быстрее превратил интерес в поставки.

Главный стопор у Mercedes связан с батареями. Изначально их должны были получать с нового завода CATL в Дебрецене, Венгрия, но задержки с экологической сертификацией площадки вынудили Mercedes везти аккумуляторы из Китая морем. В отдельных случаях такая логистика добавляет более шести недель, а для новой модели это критично: дилер не может удерживать клиента одной презентацией, если машина физически не производится в нужном объеме.

Второй удар пришелся по проводке. Наводнения в Марокко затронули завод поставщика Kromberg & Schubert, а такие компоненты сложно быстро заменить: они делаются под конкретную архитектуру автомобиля, требуют ручного труда и отдельной проверки качества. Mercedes признает сложности у небольшого числа поставщиков и заявляет, что работает над нормализацией снабжения.

Парадокс в том, что интерес к GLC Electric остается высоким. По информации из дилерской сети, заказы уже покрывают значительную часть второго полугодия, а ожидание для клиентов приближается к шести месяцам. Но пока завод в Бремене вынужден отдавать приоритет версиям GLC с ДВС: за первые пять месяцев в Европе зарегистрировали более 32 тыс. таких автомобилей. Производство работает в три смены, однако цель довести долю электрических GLC на площадке до половины выпуска может оказаться под угрозой.

Для покупателя эта история важна практично. Длинная очередь обычно снижает пространство для скидок, повышает риск изменения комплектаций и делает срок поставки частью сделки. Тем, кто выбирает между GLC Electric, BMW iX3, Audi Q6 e-tron и будущими электрическими SUV Volvo, стоит сравнивать не только запас хода и зарядку, но и реальную доступность машины у дилера. Быстрый контракт без понятной даты производства — слабая защита от разочарования.

Mercedes не проиграл спрос, он проигрывает скорость цепочки поставок — а в премиальном EV-сегменте полгода ожидания уже превращаются в аргумент в пользу конкурента.