2 июля 2026 08:44
Polestar 4 Estate готовят к запуску в 2026 году: электрокроссовер получит заднее стекло и больше практичности
Polestar 4 Estate заметили на тестах в Британии перед дебютом
Polestar готовит версию 4 Estate — и это не просто новый кузов ради расширения гаммы. По данным Autocar, тестовый автомобиль уже заметили в Великобритании, а главное отличие от нынешнего Polestar 4 сразу видно сзади: у новинки будет обычное заднее стекло вместо схемы с камерой заднего вида.
Для Polestar это важная поправка к спорной идее. Обычный Polestar 4 Coupe сделал ставку на эффектный силуэт и отказался от заднего окна, но не всем покупателям нужна такая демонстрация дизайна. К тому же, отсутствие стекла требует привычки и часто является скорее недостатком, особенно при парковке. Глава Polestar Майкл Лошеллер ранее объяснял логику новой версии прямо: часть клиентов хочет больше функциональности, «у некоторых есть собаки». Estate должен сохранить сильные стороны Polestar 4, но стать ближе к семейному SUV.
Название тоже меняется: практичная версия будет называться Polestar 4, а нынешний кросс-купе переименуют в Polestar 4 Coupe. Запуск ожидается позже в 2026 году. Передняя часть у двух версий, по данным Autocar, будет практически одинаковой, а разница сосредоточится в задней части кузова и полезности багажного отсека.
Технически Estate, вероятно, сохранит базу нынешнего Polestar 4. Сейчас модель в Великобритании предлагается с батареей 100 кВт·ч: версия Long Range Single Motor имеет запас хода до 385 миль, то есть около 619 км по WLTP, а Dual Motor — до 367 миль, около 591 км. Цены на Polestar 4 в британской гамме начинаются примерно с £55 750 — это около $76,2 тыс. и 5,9 млн рублей до налогов, логистики и дилерской наценки.
32CARS проанализировал рынок и выяснил, с кем придется конкурировать новинке. Список оказался небольшим: новый BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC Electric. У BMW сильнее брендовая узнаваемость и дилерская база, у Mercedes — премиальная инерция GLC, а у Polestar остается ставка на скандинавский дизайн, большой запас хода и более необычный формат. Но Estate нужен не для красоты. Он закрывает слабое место Coupe: обзорность, привычное восприятие габаритов и бытовую практичность.
Здесь вопрос не в том, «красивее ли он Tesla Model Y», а в обслуживании: диагностика высоковольтной системы, кузовные детали, софт, камеры, стекло, гарантия и ликвидность. В этой логике Estate выглядит безопаснее Coupe: обычное заднее окно понятнее покупателю на вторичке и дешевле воспринимается как риск.