2 июля 2026 08:29

Новый Porsche Macan с ДВС готовят к 2029 году: V6 3,0 л, до 400 л.с. и возможная купе-версия

Porsche готовит новый Macan с ДВС: прототип заметили в кузове Audi SQ5 Sportback

Porsche, похоже, быстро исправляет самый спорный ход последних лет: Macan сделали полностью электрическим, но рынок не принял эту замену как равноценную. Теперь марка готовит новый компактный SUV с ДВС, и свежый тестовый «мул» под кузовом Audi SQ5 Sportback намекает не только на возвращение бензинового Macan, но и на возможную coupe-версию.

Испанское издание Motor.es пишет, что прежние прототипы будущего Macan использовали кузов более семейного Audi Q5, а новый автомобиль вышел на испытания уже в облике SQ5 Sportback. Важная деталь — расширенные колесные арки: Porsche проверяет не дизайн Audi, а собственную колею, развесовку и шасси. Поэтому версия о простой «ускоренной отработке агрегатов» выглядит слабой.

Главная интрига — силовая установка. Ранние мулы связывали с plug-in hybrid, но этот прототип, судя по четырем патрубкам и шильдику SQ5, использует бензиновый V6 3,0 л мощностью 367 л.с. Для Porsche отдачу могут подтянуть ближе к 400 л.с. Ниже в гамме ожидается 2,0-литровый турбомотор. Это логичный шаг: электрический Macan важен для CO2 и имиджа, но часть клиентов в премиальном SUV всё еще хочет быстрый бензиновый кроссовер без зависимости от зарядок.

Если Porsche действительно сделает две формы кузова, обычную и купе, схема будет похожа на Cayenne. По мнению 32CARS, это позволит развести аудиторию: практичный Macan для тех, кто смотрит на BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, и более эмоциональный Sportback-вариант против BMW X4 и GLC Coupe. В Европе актуальные цены конкурентов уже показывают уровень сегмента: Audi Q5 стартует примерно с 62 635 евро, BMW X3 — с 65 164 евро, Alfa Romeo Stelvio — с 61 646 евро. Это около $71,3–74,2 тыс. и 5,6–5,8 млн рублей без налогов, доставки и дилерских наценок. Курсы валют: евро — 89,1754 рубля, доллар — 78,2652 рубля.

Для России такой Macan в случае параллельного импорта окажется товаром не для массового спроса, а для тех, кто хочет Porsche компактнее Cayenne, но не готов переходить на электромобиль. В этой нише решают не только 0–100 км/ч и шильдик, а гарантия, доступность кузовных деталей, обслуживание турбомоторов VAG/Porsche и ликвидность после трех-пяти лет. У бензиновой версии здесь будет преимущество перед электрической: ее проще объяснить покупателю на вторичке.

Премьера нового Macan с ДВС ожидается в 2028 году, продажи — в 2029-м. Сам факт такого проекта уже важнее шпионских снимков: Porsche не отказывается от электрификации, но признает, что один электрический Macan не закрывает весь спрос.