1 июля 2026 22:18
Land Rover Discovery Landmark 2026 представлен в Британии: дизель 3,0 л, 345 л.с. и цена от £75 860
Новый Discovery Landmark может стать прощальной версией Discovery 5
Land Rover вернул для Discovery имя Landmark — и это выглядит не как обычная спецверсия, а как аккуратный прощальный жест для нынешнего Discovery 5. Модель выпускается уже около десяти лет, за это время Defender перетянул на себя роль более модного и статусного Land Rover, а Discovery, по мнению 32CARS, остался выбором для тех, кому важнее семь мест, дизель и дальние семейные поездки.
Новая версия уже продается в Великобритании по цене от £75 860 — это примерно $100,4 тыс. или 7,9 млн рублей без учета доставки, пошлин и дилерской наценки. Для России такой автомобиль при параллельном импорте легко уйдет в совсем другой бюджет: ближе к зоне Range Rover Sport и дорогих Defender, где покупатель уже выбирает не только по мотору, а по ликвидности, сервису и риску сложного ремонта.
Landmark поставили между базовым Discovery S и топовым Discovery Tempest. Машина получила цвет Tasman Blue Metallic с отсылкой к Clearwater Blue у ранних Discovery, серые защитные элементы Carpathian Grey, 22-дюймовые диски, декоративные «горные» графические вставки на порогах, панели и в проекции подсветки. В салоне — серый шлифованный алюминий, отделка Tech Velour, панорамная крыша и холодильник в центральной консоли.
Техника без выбора: только 3,0-литровый дизель D350 с мягким гибридом. Отдача — 345 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Для большого семейного SUV это сильный аргумент: бензиновый расход у таких машин быстро превращается в отдельную статью расходов, а дизельный Discovery всё еще понятен тем, кто ездит далеко, возит семью, багаж или прицеп.
Но слабое место этой новости не в характеристиках, а в возрасте модели. На фоне Defender нынешний Discovery выглядит менее эмоциональным, зато практичнее: у него спокойнее образ, больше семейной логики и меньше желания казаться экспедиционным аксессуаром. Конкурировать ему приходится не только с Defender 110, но и с Volvo XC90, BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE. У немцев сильнее цифровая часть и ликвидность в премиум-сегменте, у Volvo — семейная безопасность, у Defender — имидж. Discovery отвечает вместимостью, дизелем и настоящей универсальностью, но покупатель дорогого SUV всё чаще выбирает глазами.
Для российских владельцев и потенциальных покупателей главный вопрос — не «красивый ли это Landmark», а кто будет обслуживать такой автомобиль через три-четыре года. Дизель D350, пневмоподвеска, электроника JLR, 22-дюймовые колеса и кузовная специфика требуют не случайного сервиса, а профильных специалистов. Перед покупкой подержанного или ввезенного Discovery стоит проверять историю обслуживания, работу пневмоподвески, состояние сажевого фильтра, течи, ошибки по электронике и доступность кузовных деталей.
Если Landmark действительно станет финальной серией Discovery 5, он интересен не широкой аудитории, а тем, кто хотел именно старый формат большого Land Rover: без электромобильной неопределенности, но уже с риском уходящей модели.