30 июня 2026 13:38
Китайский Avatr идет в Европу: ставка на Грецию и технологии Huawei
Changan, CATL и Huawei выводят бренд Avatr в Европу через Грецию
Китайский премиальный бренд Avatr официально выходит на рынок Греции. Компания подписала соглашение с Autohellas — крупной автомобильной группой, которая занимается дистрибуцией, розницей, долгосрочной арендой и мобильными сервисами не только в Греции, но и на Балканах, Кипре и в Португалии.
Для Avatr это часть европейской стратегии на 2026 год. Бренд создан при участии Changan Automobile, CATL и Huawei: первый отвечает за автомобильную базу, CATL — за батарейную экспертизу, Huawei — за цифровые технологии и системы помощи водителю. В Европе такая связка важна не меньше дизайна, потому что китайским маркам приходится доказывать не только цену, но и уровень софта, сервиса и доверия к дилеру.
Autohellas выглядит логичным партнером. Через сеть Velmar группа уже работает с Ford, Opel, Volvo, Hyundai, Kia, BMW и Mini. Кроме того, она ранее подписала соглашение с Changan: в Греции уже стартовали модели S07 и S05 бренда Deepal. Теперь к ним добавляется Avatr, который должен играть выше — в более дорогом и технологичном сегменте.
Глобальные планы у компании агрессивные: за пять лет Avatr хочет выйти на 800 тыс. продаж в год, причем 40% должны приходиться на зарубежные рынки. География должна превысить 110 стран и регионов. Сейчас бренд заявляет присутствие более чем в 40 странах и утверждает, что зарубежные операции уже стали прибыльными.
В модельной линейке Avatr есть седаны и кроссоверы, а следующий важный продукт — семейный люксовый SUV 07L, созданный вместе с командой Huawei Qiankun. Ему обещают лидар Huawei на 896 каналов и систему умного вождения ADS. Текущий Avatr 07 в Китае стоит от 219 900 до 279 900 юаней — примерно $32 410–41 250 или 2,52–3,21 млн руб. по текущему курсу валют.
Для Европы главная интрига не в самом факте выхода, а в цене после сертификации, логистики, налогов и дилерской маржи. Avatr придется конкурировать не только с Tesla, BMW, Mercedes и Volvo, но и с другими китайскими брендами, которые уже заняли место в сознании покупателей. Греция для него — не конечная цель, а проверка: сможет ли китайский премиум продаваться в Европе не как экзотика, а как нормальный выбор.