29 июня 2026 12:21
Вторичка растёт в деньгах: китайские машины дорожают быстрее всех
Россияне потратили 595,3 млрд рублей на подержанные автомобили в мае
Российский рынок автомобилей с пробегом в мае остался крупнее прошлогоднего, но уже без апрельского разгона. По данным «Газпромбанк автолизинга» и «Автостата», за месяц россияне купили 511,5 тыс. подержанных легковых машин и потратили на них 595,3 млрд рублей. Это на 14% больше, чем в мае 2025 года, но на 7% меньше апрельского результата, когда финансовая ёмкость рынка достигала 640,1 млрд рублей.
За первые пять месяцев 2026 года оборот вторичного рынка составил 2,82 трлн рублей, прибавив 13% к прошлому году. Это показывает, что спрос на машины с пробегом остаётся устойчивым: новые автомобили для многих покупателей всё ещё дороги, кредиты не стали массово доступными, а выбор привычных марок на вторичке шире, чем в шоурумах.
При этом структура расходов меняется. Доля «молодых» подержанных машин в деньгах снизилась с 26% до 23,7%. В мае на такие автомобили потратили 140,8 млрд рублей. Это означает, что покупатели чаще смотрят не только на свежие экземпляры, но и на более возрастные машины, где итоговая цена ниже, а выбор больше.
Самый заметный рост показали китайские автомобили с пробегом. В мае россияне купили 29,6 тыс. таких машин на 59,3 млрд рублей. В штуках прирост к маю прошлого года составил 42%, а в деньгах — сразу в 2,3 раза. Доля китайских марок в расходах на вторичке выросла с 4,9% до 10%. Это прямое следствие продаж новых Chery, Haval, Geely, Changan и других брендов в последние годы: всё больше таких машин выходит на рынок с пробегом.
Больше всего денег по-прежнему приходится на европейские и японские автомобили. На подержанные европейские марки в мае потратили 194,5 млрд рублей, на японские — 185 млрд рублей. Корейские машины дали 75,3 млрд рублей, китайские — 59,3 млрд, российские — 52,5 млрд, американские — 27,1 млрд рублей. При этом расходы на японские авто выросли на 26%, на российские — на 12%, а у европейских остались примерно на уровне прошлого года.
Отрицательную динамику показали только корейские и американские бренды: минус 4% и минус 3% соответственно. Для корейских машин это может быть связано с высокой базой прошлых лет, возрастом популярных Hyundai и Kia, а также конкуренцией со свежими китайскими моделями. Американские автомобили остаются более нишевыми, поэтому их доля сильнее зависит от конкретных поставок и состояния предложения.
Главный вывод для рынка простой: вторичка растёт не столько из-за ажиотажа, сколько из-за дороговизны новых машин и расширения китайского парка. Покупатель всё чаще выбирает между привычным японским или европейским автомобилем с пробегом и более свежим китайским кроссовером. Поэтому в ближайшие месяцы ключевой борьбой на вторичке станет не только цена, но и доверие к ресурсу, ликвидности и стоимости обслуживания.