29 июня 2026 08:38
У Toyota тревожный май: продажи и производство ушли в минус
Продажи Toyota за пределами Японии упали на 9,6% в мае
Toyota завершила май 2026 года с заметным спадом мировых продаж. По данным автопроизводителя, которые есть в распоряжении издания 32CARS, Toyota с учетом Lexus реализовала 834 279 автомобилей, что на 7,2% меньше, чем годом ранее. Это уже четвертый месяц подряд с отрицательной динамикой.
Главный удар пришелся не на домашний рынок, а на зарубежные продажи. В Японии результат вырос на 11,1%, до 118 381 автомобиля, причем рост фиксируется второй месяц подряд. За пределами Японии Toyota продала 715 898 машин, и здесь падение оказалось сильнее — минус 9,6%. Северная Америка почти удержалась около прошлогоднего уровня с результатом 280 539 автомобилей, Европа снизилась всего на 0,3%, но давление заметно в других регионах: Латинская Америка ушла в минус на 10%, Океания — на 26%, Ближний Восток — почти на 39%.
Производство тоже просело. В мае Toyota выпустила 765 470 автомобилей, на 5,5% меньше прошлогоднего уровня. При этом японские заводы впервые за семь месяцев показали рост — плюс 3,7%, до 250 588 машин. Зарубежное производство, наоборот, снизилось на 9,4%, до 514 882 автомобилей. Для компании это важный сигнал: спрос и выпуск вне Японии одновременно теряют темп.
На фоне общей просадки сильнее всего выглядит электрифицированная линейка. Toyota продала 467 584 таких автомобиля, что на 10,2% больше, чем годом ранее. Гибриды остаются основой стратегии: 396 468 машин за месяц и рост на 4%. BEV пока несравнимо меньше — 37 313 электромобилей, зато динамика высокая: плюс 170,9%. Подключаемые гибриды прибавили 34,9%, до 20 825 машин.
Lexus, наоборот, оказался в минусе: мировые продажи премиального бренда снизились на 9,6%, до 67 445 автомобилей. Это особенно чувствительно на фоне борьбы с Mercedes-Benz, BMW, Audi и быстро растущими китайскими премиальными EV-брендами вроде Zeekr.
Для рынка это не выглядит катастрофой, но майская статистика показывает слабое место Toyota: классические мировые продажи уже не растут автоматически, а гибридная стратегия пока компенсирует давление только частично. В эпоху китайских EV даже Toyota приходится доказывать устойчивость не репутацией, а ежемесячными цифрами.