28 июня 2026 08:43
В России задумались об обучении на праворульных авто из-за риска лобовых ДТП
В автошколах России могут появиться программы для праворульных машин
В российских автошколах могут появиться специальные программы для водителей праворульных автомобилей. Речь не о массовом введении по всей стране, а о возможной адаптации обучения в регионах, где такие машины занимают значительную часть автопарка. Из утвержденного правительством документа следует, что Минпросвещения, МВД и Минпромторг должны изучить целесообразность разработки примерных программ и представить доклад в кабмин в 2027 году, пишет ТАСС.
Главный фокус — регионы, где правый руль давно стал не редкостью, а повседневной нормой. В первую очередь это Дальний Восток. По словам доцента РЭУ имени Плеханова Александра Тимофеева, на Камчатке, Сахалине и в Магаданской области доля праворульных машин превышает 70%. В таких условиях обучение только на леворульных автомобилях не всегда отражает реальную дорожную практику будущего водителя.
Особенность праворульной машины — не только расположение водителя. При обгоне обзор встречной полосы хуже, поэтому возрастает риск ошибки. Тимофеев рекомендует держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля — в 1,5–2 раза больше обычной, чтобы расширить угол обзора. Также он упоминает перископические зеркала или камеры обгона.
Есть и технические нюансы. Например, настройки света фар у машин, ввезенных с рынков с левосторонним движением, могут создавать проблемы для встречного потока. Если оптика не адаптирована, она способна ослеплять других водителей, а это уже вопрос не удобства, а безопасности.
По России в целом доля праворульных автомобилей составляет около 8% автопарка и 12,2% вторичного рынка. Но распределение крайне неравномерное. В Москве и центральных регионах таких машин менее 1%, поэтому необходимости в отдельных программах там фактически нет.
По оценке Тимофеева, вопрос логичнее решать на региональном уровне — там, где доля праворульных машин превышает 20–30%. Такой подход выглядит практичнее общероссийской реформы: обучать специальным приемам там, где водитель с большой вероятностью действительно сядет за правый руль.
Главная причина обсуждения — транспортный риск. Эксперт указывает, что число ДТП с праворульными машинами растет пропорционально их ввозу, а наиболее опасный сценарий связан с обгоном и тяжелыми лобовыми столкновениями.
Если такие программы появятся, они не будут означать запрет или ограничение праворульных авто. Скорее это попытка признать реальность отдельных регионов: когда большая часть машин устроена иначе, водителя нужно учить не только правилам, но и особенностям обзора, дистанции и маневров.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что правительство поручило поддержать детские авто- и мотошколы в регионах.