26 июня 2026 22:17

Rivian R1S получил бензиновый «костыль»: смешно, опасно и очень показательно

Rivian R1S превратили в самодельный EREV с генератором на 12 кВт

Владелец Rivian R1S сделал то, что автопроизводители обычно прячут за годами испытаний: поставил бензиновый range extender прямо в передний багажник электрокроссовера. Получился не готовый продукт, а наглядный пример для индустрии — чистого EV уже не всегда хватает, особенно там, где зарядки редкие.

В проекте использован небольшой бензиновый генератор объемом 500 куб. см и мощностью 12 кВт. Для установки пришлось снять обшивку переднего багажника. Генератор подключили к высоковольтной батарее через 15-киловаттный двунаправленный преобразователь, а электроника Rivian воспринимает поступающую энергию как рекуперацию. Автор переделки считает, что такая схема способна увеличить запас хода R1S примерно на 50% в зависимости от условий.

Но главная часть истории — не в прибавке километров. У самоделки пока нет нормального решения по выхлопу: газы могут попасть в систему вентиляции и затем в салон. Есть вопрос с охлаждением, теплом от двигателя, размещением топлива и соседством ДВС с высоковольтной литий-ионной батареей. Нам бы хотелось предупредить читателей: такие переделки опасны, почти наверняка лишают гарантии и не должны повторяться без профессиональной инженерной подготовки.

И всё же эксперимент попал точно в нерв рынка. Scout Motors как раз делает то же самое, только заводским способом: его будущие Terra и Traveler получат бензиновый range extender Harvester, который будет заряжать батарею, а не крутить колеса. Для покупателей больших внедорожников это честный компромисс: электрическая тяга в городе и запасной бензиновый сценарий для дальних поездок, буксировки и бездорожья.

Rivian пока держится чистой EV-логики, но сам факт такой переделки показывает слабое место крупных электрических SUV. У них огромная батарея, высокая цена и мощность, но на трассе, с прицепом или вдали от зарядок психологический запас хода всё еще решает многое. Scout может сыграть именно на этом страхе.

Там, где зимой падает запас хода, быстрые зарядки есть не везде, а дальние поездки часто проходят между крупными городами, EREV выглядит понятнее чистого электромобиля. Но самодельный генератор в Rivian — это не лайфхак, а доказательство спроса на заводские гибридные решения.

Иногда плохая самоделка лучше красивой презентации показывает, чего покупателю не хватает в дорогом электромобиле.