26 июня 2026 09:13

Электрокары можно заряжать без кабеля, но есть дорогой нюанс

Высокая цена мешает беспроводной зарядке для EV стать массовой технологией

Идея заряжать электромобиль без кабеля звучит удобно, но до массового рынка она пока не дошла. Около десяти лет назад многие автопроизводители рассматривали индуктивную зарядку как способ упростить жизнь владельцам EV, однако после нескольких пилотов тема почти исчезла из новостей.

BMW еще для 530e iPerformance предлагала индуктивную зарядку в гараже, но после тестовой фазы отказалась от этой опции. Сейчас технологию не предлагают ни новые BMW 7-Series, ни будущие модели Neue Klasse. Одним из немногих серийных примеров стал новый Porsche Cayenne Electric: для него доступна напольная плита, которая заряжает SUV мощностью до 11 кВт. Подготовка автомобиля и сама плита стоят около 7000 евро.

Hyundai и Genesis тоже работают с этой технологией. В США и Южной Корее Genesis GV60 и Electrified G80 могут оснащаться заводской индукционной пластиной. Но шире всего беспроводная зарядка выглядит логичной не у частных владельцев, а во флотах. Volvo тестирует такси EX40, которые заряжаются на специальных стоянках мощностью до 43 кВт без подключения кабеля.

Главный тормоз — деньги. Домашний wallbox стал дешевле и проще в установке, а индукционная плита требует монтажа, защиты от погоды и доработок автомобиля. Ранее 32CARS стало известно, что Porsche запатентовала мультиэнергетическую силовую установку.