24 февраля 2026 21:44

53 кВт·ч и цель 8 кВт·ч/100 км: Илон Маск пытается вернуть лидерство через эффективность

Tesla создаёт новую платформу NV9X для недорогого электромобиля

Tesla активизировала работу над самым доступным электромобилем — проектом, известным как «Model 2». Источник BERKANT обнаружил внутренние ссылки на код Redwood с обозначением PACK_53_LFP_NV9X. Этот набор параметров даёт первое техническое понимание модели, ориентированной на цену около €25 000.

Батарея — литий-железо-фосфатная, 53 кВт·ч. Такая химия уже используется в базовых версиях Model 3 и Y, обеспечивая низкую стоимость и высокую стабильность, но меньшую плотность энергии. Для бюджетного EV выбор логичен: компактный pack снижает массу и себестоимость.

Ключевой элемент — NV9X. Этот код не совпадает ни с одной существующей платформой Tesla. Всё указывает на полностью новую архитектуру, а не упрощённый вариант текущих моделей. Платформа разрабатывается под минимизацию массы, сокращение кабельной сети, максимальную интеграцию батареи в силовую структуру и высокую автоматизацию производства.

Самая амбициозная цель — расход ниже 8,1 кВт·ч/100 км. Для сравнения, даже самые экономичные серийные EV редко показывают менее 13–15 кВт·ч/100 км. Если Tesla достигнет целевых значений, батарея 53 кВт·ч обеспечит около 350–400 км запаса хода, что значительно улучшит конкурентоспособность модели.

Подход Tesla для Model 2 — эффективность выше мощности, простота конструкции выше сложных решений. Это подтверждает, что речь идёт не о «урезанном Model 3», а об автомобиле, созданном с нуля под стоимость.

Ожидается, что модель выйдет не раньше 2027 года. Но набор параметров показывает: Tesla формирует продукт, который должен вернуть ей темпы роста и закрепить позиции в массовом сегменте EV.