4 февраля 2026 10:52

Российскому автопрому деньги не помогут: в стране хотят отменить утильсбор для повышения продаж новых машин

Прошло исследование: автомобили в РФ могут стать дешевле через утильсбор

В России вновь разгорелась дискуссия вокруг утилизационного сбора: его повышение стало причиной протестов во Владивостоке и Новосибирске, где водители выступили против подорожания и отмены льгот для машин мощнее 160 л.с. Хотя утильсбор изначально задумывался как инструмент для выживания автопрома, сегодня он превратился в один из крупнейших неналоговых источников дохода бюджета.

По официальным данным, за последние три года на поддержку отрасли выделили 260 млрд рублей, причём три четверти этой суммы обеспечил именно утильсбор. Но при этом доходы стабильно остаются ниже ожиданий: и в 2024-м, и в 2025-м было собрано около 1,1 трлн рублей — вдвое меньше прогнозов, поскольку рынок просел.

На 2026 год запланированы рекордные 2,6 трлн рублей, из которых почти триллион вернётся отечественным предприятиям в виде компенсаций за локализацию. Остальное останется в бюджете. Но для покупателей это означает рост цен: доля утильсбора в стоимости массовых моделей достигает 40%, а вот дорогие кроссоверы по параллельному импорту несут меньшую нагрузку — около 28%.

При этом действующие меры поддержки работают выборочно. Льготные кредиты доступны ограниченным категориям граждан и только на автомобили до 2 млн рублей, тогда как премиальные электромобили могут получить субсидию почти на миллион. С 1 марта дополнительные ограничения появятся в такси: работать смогут только машины, включённые в список Минпромторга.

Эксперты «ЗР» отмечают, что рост утильсбора не стимулирует россиян покупать отечественные автомобили. За 2026 год продажи всех новых машин сократились на 15%, а российские бренды просели ещё сильнее — от 24 до 34%. В этих условиях были предложены альтернативные, но довольно бредовые, механизмы: например, делать скидку в размере утильсбора покупателям иномарок при условии одновременного приобретения российской машины. Ведь каждому жителю РФ нужна вторая постоянно простаивающая машина, за которую также придется ежегодно платить налоги. Или, наоборот, давать владельцам отечественных моделей бесплатные парковки и льготы на платных дорогах.

Главная идея — перестать увеличивать ценовую нагрузку на рынок и перераспределить поддержку так, чтобы она помогала не только производителям, но и конечным покупателям.

Ранее эесперты 32CARS.RU назвали наиболее мощные серийные седаны, когда-либо выпущенные автопроизводителями мира. И там мощность уж точно заметно превышает 160 л.с.