Patent Tesli na aktywną podłogę: większy docisk i lepsza przyczepność

Amerykańska Tesla opatentowała innowacyjny układ aerodynamiczny, który ma wyraźnie zwiększać docisk i wyostrzać reakcje jej aut elektrycznych. O pomyśle, inspirowanym rozwiązaniami z Formuły 1 i ukierunkowanym na poprawę przyczepności, poinformowali dziennikarze Tarantas News. Kierunek wydaje się naturalny dla marki, która stawia na osiągi i precyzję prowadzenia.

Jak działa aktywna „podłoga” Tesli

Z patentu wynika, że układ korzysta z ruchomych fartuchów i centralnych wentylatorów, aby wytworzyć pod samochodem strefę obniżonego ciśnienia. Przy niskich prędkościach wentylatory pracują z maksymalną wydajnością, tłocząc powietrze ku tyłowi i wywołując efekt zbliżony do próżni. Dzięki temu auto dosłownie dociska się do asfaltu, także podczas ruszania z miejsca.

Rozwiązania techniczne i adaptacja

Przy wyższych prędkościach układ przechodzi w tryb adaptacyjny. Elektronika reguluje położenie fartuchów i siłę pracy wentylatorów, biorąc pod uwagę prędkość, nachylenie drogi, dostępną przyczepność oraz dane GPS. W efekcie docisk pozostaje sterowalny i przewidywalny w różnych scenariuszach: przy starcie, w przyspieszeniu i w manewrach.

W gruncie rzeczy Tesla na nowo interpretuje zasadę efektu przypowierzchniowego, z której pod koniec lat 70. w F1 korzystały zespoły Lotus i Brabham. Tamte rozwiązania zapewniały znakomitą trakcję, ale zostały zakazane ze względu na związane z nimi ryzyka. Jeśli firma zdecyduje się wdrożyć system do produkcji seryjnej, jej elektryki mogłyby osiągać poziomy docisku znane dotąd głównie z prototypów wyścigowych. Pomysł brzmi jak pragmatyczny ukłon w stronę torowego know-how: precyzyjnie dozowany docisk tam, gdzie ma to największe znaczenie, zapowiada ostrzejsze reakcje i więcej pewności bez komplikowania wrażeń zza kierownicy — i właśnie ten balans brzmi szczególnie przekonująco.