Lexus IS 2026 po liftingu: japońskie F Sport Mode Black V i części TRD

Lexus IS nie jest już beniaminkiem — obecna generacja zadebiutowała w 2013 roku — a marka nie zamierza się z nim jeszcze żegnać. Na rok 2026 sedan przechodzi kolejny lifting, i to wykraczający poza kosmetykę. Japońscy nabywcy dostają przy tym ekskluzywną wersję F Sport Mode Black V oraz zestaw fabrycznych modyfikacji od TRD.

W ramach aktualizacji przeprogramowano elektryczne wspomaganie kierownicy, by poprawić czucie, a wygląd dopracowano dzięki czystszemu przodowi, aerodynamicznemu spoilerowi i uporządkowanej kabinie. Wnętrze spina duet nowych, 12,3-calowych ekranów — jeden do multimediów, drugi zastępujący klasyczne zegary. To właśnie zmiana w układzie kierowniczym należy do tych, które bardziej czuć zza kierownicy niż w folderze reklamowym, co zwykle najlepiej świadczy o intencjach inżynierów.

F Sport Mode Black V wyróżnia się kutymi felgami BBS, czerwonymi zaciskami hamulcowymi i tapicerką z materiału Ultrasuede. Cennik mieści się między 5,8 a 6,75 mln jenów. Japońscy klienci mogą też sięgnąć po katalog TRD — od zderzaków i progów, przez nowy układ wydechowy i lusterka aero, po dodatkowe usztywnienia nadwozia oraz tylny damper mający ograniczać wibracje i wyostrzać prowadzenie. To zestaw podzespołów, który składa obietnicę bardziej skupionej, precyzyjnej jazdy bez przesadnej ingerencji w charakter auta.

Czy którykolwiek z tych elementów trafi poza Japonię, pozostaje niewiadomą, więc oczekiwania warto trzymać na wodzy. Mimo to IS pokazuje, jak utrzymać przy życiu tradycyjnego sportowego sedana w erze SUV-ów — celowanymi, entuzjastycznymi poprawkami, które nie rozmywają jego tożsamości.

Ograniczając edycje specjalne i fabryczne strojenie do rynku macierzystego, Lexus wzmacnia kultowy status modelu i podkreśla jego pozycję premium tam, gdzie znaczek waży najwięcej.