Chiński rynek samochodowy 2026: nowa fala wojny cenowej i finansowych zachęt

Chiński rynek samochodowy wchodzi w 2026 rok z nową falą wojny cenowej. Nadmierne zapasy i słabnący popyt popychają producentów do cięcia cen katalogowych i intensywniejszych zachęt, nawet mimo bezpośrednich ostrzeżeń ze strony władz. Skala zwrotu stała się oczywista, gdy BMW przepisało cenniki 31 modeli sprzedawanych w Chinach, a niektóre rabaty sięgnęły 24%. Wkrótce dealerzy Volkswagena i General Motors poszli tym tropem, przywracając stałe obniżki — wyraźny sygnał, że dyscyplina cenowa jest już pod presją.

Rynek pozostaje strukturalnie w nadpodaży: w listopadzie sprzedaż spadła drugi miesiąc z rzędu, zmuszając dealerów do twardszej walki o każdego klienta. W grudniu regulatorzy zaproponowali zakaz sprzedaży samochodów poniżej kosztów, by zatrzymać spiralę obniżek. Producenci obeszli jednak ten hamulec, korygując ceny rekomendowane do poziomów, które i tak pojawiały się po długich negocjacjach. To przypomnienie, że polityka często goni to, co już dzieje się na salach sprzedaży.

Na pierwszy plan wysuwają się teraz finansowe „słodziki”. Tesla oferuje siedmioletnie finansowanie z minimalnym oprocentowaniem oraz raty bez odsetek. Xiaomi uruchamia trzyletnie programy 0% i dorzuca bogatsze pakiety wyposażenia. Chery pokrywa część kosztów związanych z odkupem starego auta po stronie producenta. Według źródeł branżowych co najmniej 14 firm już od początku roku wprowadziło znaczące pakiety zachęt. To przesuwa rywalizację z cenników do kalkulatorów klientów i podnosi poprzeczkę całemu rynkowi.