Radar King Kong i Horizon PHEV 4x4: hybrydowe pickupy na wysokości i w mrozie

1 stycznia Radar rozpoczął sprzedaż dwóch nowych hybrydowych pickupów z napędem 4x4: Radar King Kong PHEV 4WD Mountain Edition w cenie 139 800 juanów oraz Radar Horizon PHEV 4WD Cold Edition za 151 800 juanów. Startowi towarzyszą firmowe benefity, w tym program odkupu, zachęty finansowe, wydłużone gwarancje, premie na ładowanie oraz pakiet serwisowy.

Oba modele bazują na superhybrydowym układzie Thor EM-P od Geely i są przygotowane do pracy w wymagających warunkach, gdzie klasyczne benzynowe i wysokoprężne pickupy często dochodzą do swoich granic.

Mountain Edition celuje w zastosowania na dużych wysokościach: 1,5‑litrowy silnik turbo współpracuje z dwoma motorami elektrycznymi, tworząc trójźródłowy napęd 4x4. Dane techniczne mówią o 260 kW mocy maksymalnej i 914 Nm momentu obrotowego, a moment na kołach sięga 8 620 Nm. Dzięki zmodyfikowanemu układowi dolotowemu i ulepszonej kontroli termicznej silników auto ma utrzymywać 95% osiągów na wysokości 3 800 metrów i w niskich temperaturach. Nawet z pełnym ładunkiem zaprojektowano je do podjazdów o nachyleniu do 55%. Te liczby wskazują raczej na nacisk na realną zdolność wspinaczki niż pogoń za efektowną mocą na papierze.

Horizon Cold Edition jest skierowany do użytkowników działających w ostrych zimach. Ma identyczne parametry mocy i momentu co Mountain, ale kładzie większy nacisk na kontrolę na lodzie oraz stabilność przy ruszaniu i na podjazdach. W wersji na mrozy zastosowano izolację akumulatora, dopracowaną logikę zimnego startu i zaktualizowany układ termiczny. Firma podkreśla, że auto uruchamia się przy minus 30 stopniach Celsjusza za pierwszym razem, bez wstępnego podgrzewania, oraz oferuje szybkie ładowanie w temperaturach poniżej zera. Taka kalibracja sugeruje pewność na śliskich nawierzchniach, gdzie liczy się trakcja i przewidywalność bardziej niż sama moc.

W obu przypadkach Radar deklaruje zasięg do 1 068 km, licząc łącznie paliwo i energię z baterii, oraz trzy tryby pracy: czysto elektryczny, szeregowy (range extender) i mieszany benzynowo‑elektryczny. Taka elastyczność powinna ułatwić dostosowanie się do terenu, pogody i ładunku bez kompromisów w efektywności.