Przetasowania na chińskim rynku EV do 2026: kto przetrwa?

Chiński rynek samochodów elektrycznych może stanąć przed poważnym przetasowaniem już w 2026 roku. Jak podaje South China Morning Post, nawet 50 nierentownych producentów EV ryzykuje ograniczenie działalności lub całkowite wycofanie się z rynku na tle słabnącego wsparcia państwa i coraz ostrzejszej walki cenowej.

Eksport co prawda przyspiesza — w listopadzie wzrósł o 87 procent rok do roku — ale branża coraz wyraźniej odczuwa skutki nadprodukcji i malejących marż. Dostawy nowych aut w Chinach mają w przyszłym roku urosnąć jedynie o 5 procent, co będzie najmocniejszym spowolnieniem od 2020 roku. To pokazuje, że popyt krajowy nie wchłania tak szybko rosnącej podaży.

Dodatkową niepewność wnosi polityka podatkowa. Ulga podatkowa w wysokości 10 procent przy zakupie EV wygasa z końcem 2025 roku. Od stycznia stawka zostanie obniżona do 5 procent i pozostanie w mocy do 2028 roku. Wciąż nie ma też decyzji, czy przedłużony zostanie bonus na wymianę auta w wysokości 20 000 juanów.

Nieustająca presja cenowa uczyniła elektryki bardziej dostępne dla kierowców, ale mocno obciążyła bilanse producentów. Według AlixPartners w dłuższym horyzoncie rentowność utrzyma zaledwie około 10 procent chińskich wytwórców EV. Stosunkowo najlepiej wyglądają BYD, Li Auto i Seres — marki, które zdają się lepiej przygotowane, by przetrwać turbulencje, podczas gdy pozostali będą się konsolidować lub ustępować pola. Patrząc na układ sił, to właśnie te firmy mają dziś więcej argumentów, by doczekać stabilizacji.

Wraz z zawężaniem się stawki, chińskie auta w Rosji najpewniej będą reprezentowane przez mniejszą, ale finansowo solidniejszą grupę marek nastawionych na eksport i długofalowe zakorzenienie na rynku.