Koniec małych benzyniaków Volkswagena w UE: ID. Polo od 2026, Every1 za 20 tys. €

Volkswagen zapowiada, że era małych aut benzynowych w Europie dobiega końca. Jak wynika ze słów szefa marki Thomasa Schäfera, zaostrzone normy emisji w UE sprawiają, że opracowywanie nowych modeli spalinowych w segmencie B przestaje się opłacać. Od 2030 roku wymogi redukcji CO2 mają być jeszcze surowsze, a koszty dostosowania konstrukcji podniosłyby ceny — w takim układzie trudno znaleźć miejsce dla nowej fali budżetowych maluchów z silnikiem spalinowym.

Firma podkreśla, że przyszłość kompaktów Volkswagena to napęd elektryczny. Długofalowym następcą Polo ma być w pełni elektryczne ID. Polo, które zachowa znany format, ale pożegna jednostkę benzynową. Powrotu ultrakompaktów pokroju Up! czy Lupo z silnikami spalinowymi nie przewiduje. Kierunek jest jasny: gabaryty zostają, zmienia się układ napędowy.

Pierwszy elektryk wielkości Polo ma trafić do sprzedaży w 2026 roku w cenie około 25 000 euro z VAT. W 2027 r. Volkswagen zamierza wprowadzić do produkcji wersję seryjną koncepcji ID. Every1 z celem cenowym około 20 000 euro. W drodze jest też kompaktowy elektryczny crossover, wcześniej pokazany jako koncepcja ID. Cross. Wszystkie te auta powstaną na platformie MEB+ zaprojektowanej wyłącznie dla pojazdów elektrycznych — harmonogram wygląda na próbę zakotwiczenia dolnej części gamy przy cenach bliskich głównemu nurtowi.

Jednocześnie benzynowe wersje Polo i T-Crossa pozostaną jeszcze jakiś czas w sprzedaży obok odmian elektrycznych. Volkswagen zaznacza, że przejście będzie stopniowe. Rosnący udział aut na prąd w UE sprzyja takiej strategii, ustawiając miejskie elektryki jako domyślny wybór w najmniejszych segmentach. To pragmatyczne działanie na dwa fronty — do momentu, gdy rynek wyraźnie przechyli się w jedną stronę.