10‑tysięczny Dongfeng M‑Hero M817 PHEV: technologia Huawei ADS 4.0 i ekspansja na Bliski Wschód

Dongfeng wyprodukował już 10‑tysięcznego M‑Hero M817 PHEV: egzemplarz jubileuszowy zjechał z linii 26 grudnia, zaledwie kilka miesięcy po starcie sprzedaży w sierpniu. Firma podkreśla technologiczną współpracę z Huawei i określa M‑Hero M817 jako pierwszy na świecie SUV wyposażony w zaawansowany pakiet prowadzenia Huawei Qiankun ADS 4.0. W ostatnich dniach jeden z egzemplarzy trafił do Jina Yuzhiego, szefa działu Intelligent Automotive Solution w Huawei. Jak na debiutanta, takie tempo produkcji sugeruje bardzo poważne zamiary.

W Chinach model jest oferowany w czterech wersjach, wycenionych na 301 900–369 900 juanów. Równolegle marka przyspiesza eksport: 16 grudnia pierwsza partia 400 aut wyruszyła na Bliski Wschód. Jednoczesne wyjście poza rynek macierzysty wyraźnie pokazuje, że ambicje sięgają dalej niż tylko krajowa sprzedaż.

Z założenia to duży terenowiec: 5100 mm długości i 3005 mm rozstawu osi, z deklarowaną głębokością brodzenia do 900 mm oraz minimalnym promieniem zawracania 3,5 m. Układ hybrydowy plug‑in rozwija 505 kW (677 KM) i 848 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w 5,2 s. Topowa wersja obiecuje do 215 km jazdy wyłącznie na prądzie w cyklu CLTC oraz do 1365 km łącznego zasięgu dzięki akumulatorowi CATL Freevoy o pojemności 50,4 kWh. Na papierze możliwości i tempo idą tu krok w krok.

Huawei ADS 4.0 korzysta z 27 czujników, w tym kamer, radarów 4D, lidaru o 192 liniach oraz czujników ultradźwiękowych; podawane jest, że automatyczne hamowanie działa do 130 km/h. W kabinie znalazły się 10,25‑calowy zestaw wskaźników, 15,6‑calowy ekran centralny, wyświetlacz przezierny, system infotainment HarmonySpace 5, a nawet zintegrowana lodówka. Specyfikacja brzmi bardziej jak pokaz technologii niż klasyczny „rock‑crawler”, co coraz wyraźniej definiuje kierunek rozwoju tego segmentu.