Chiny wprowadzają twarde limity zużycia energii dla samochodów elektrycznych od 2026 r.

Chiny szykują się, by jako pierwszy duży rynek wprowadzić twarde normy zużycia energii przez samochody elektryczne zamiast miękkich wytycznych. Od 1 stycznia 2026 r. zacznie obowiązywać standard Energy Consumption Limits for Electric Vehicles, który ustali limity w zależności od masy auta i innych parametrów. Nowa poprzeczka efektywności jest o około 11% wyższa niż wcześniejsze, niewiążące wskaźniki.

Założenia są proste: regulator oparł się na realnych danych sprzedażowych, potencjale dostępnych technologii oszczędzania energii oraz ekonomice ich wdrażania. Standard przewiduje kilka wskaźników dla różnych scenariuszy użytkowania i rozwiązań technicznych, dzięki czemu producenci mogą spełnić wymagania na różne sposoby — od aerodynamiki i ogumienia po strojenie elektroniki mocy i zarządzanie termiką. Trudno nie zauważyć, że to pragmatyczny plan działania, a nie jednorodny gorset dla wszystkich.

Wyznaczono też jasne cele: dla aut elektrycznych ważących około dwóch ton maksymalne zużycie określono na 15,1 kWh na 100 km. Według oczekiwań władz, po dopracowaniu rozwiązań technicznych średni zasięg może wzrosnąć o około 7% bez powiększania akumulatora. Poza nowymi limitami pozostają hybrydy typu plug-in oraz układy szeregowe z range extenderem, co ma znaczenie dla segmentów stawiających na rozwiązania przejściowe.

Równolegle instytucje państwowe szykują zaktualizowane ulgi podatkowe przy zakupie pojazdów new energy, a jednym z warunków ma być zgodność z nowymi limitami. Rynek dostaje jednoznaczny sygnał: poza mocą i cyfrowymi fajerwerkami to sprawność coraz częściej będzie rozstrzygać o zwycięzcach — i może szybko przetasować układ sił w katalogach.