Volvo EX90 zdobywa Top Safety Pick+: co wyszło, co poprawić

Volvo EX90, pierwszy w pełni elektryczny flagowiec marki, zdobył najwyższe wyróżnienie IIHS, Top Safety Pick+. Według instytutu rodzinny SUV bardzo dobrze wypadł w testach odporności na zderzenia oraz w próbach zapobiegania zderzeniom czołowym, choć zanotował uwagi w dwóch obszarach ważnych w codziennej jeździe. To solidna podstawa, ale zarazem sygnał, gdzie jeszcze można coś dopracować.

Po pierwsze, oświetlenie. IIHS ocenił seryjne reflektory LED typu projektor z automatycznym asystentem świateł drogowych jako przeciętne w kilku scenariuszach: światła mijania zapewniały ograniczoną widoczność na prostych odcinkach i w ciasnych łukach, a na jednym łagodnym zakręcie wynik uznano za niewystarczający. Zwrócono też uwagę na zachowanie świateł drogowych w określonych sytuacjach. Na ciemnych drogach właśnie takie niuanse najmocniej wpływają na pewność za kierownicą.

Po drugie, montaż fotelików dziecięcych. Dolne zaczepy w drugim rzędzie osadzono zbyt głęboko; w trzecim rzędzie są trudniej dostępne i wymagają wyraźnej siły przy mocowaniu. Odnotowano też, że górny pas w środkowym miejscu drugiego rzędu można pomylić z innym elementem wyposażenia. Dla rodziców to drobiazgi, które potrafią spowolnić codzienną logistykę.

Mimo tych uwag EX90 trafiło na listę 2025 Top Safety Pick+. Na niej znalazły się również XC90 mild hybrid oraz XC90 PHEV, pod warunkiem, że mówimy o egzemplarzach wyprodukowanych po grudniu 2024 roku. EX90 korzysta z platformy SPA2 i scentralizowanego komputera Nvidia Drive zaprojektowanego z myślą o rozwijaniu możliwości systemów wspomagania kierowcy.

W USA EX90 pozostaje kosztowną propozycją, z ceną wyjściową 81 290 dolarów (z opłatą za dostawę). Wersja Twin Motor Performance zwiększa moc do 510 KM zamiast 402 KM i przyspiesza bardziej zdecydowanie. Ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje około 30 minut, a od 2026 roku złącze NACS ma zastąpić CCS1, co zapewni dostęp do sieci Supercharger.